Прискорення, що діють в напрямку таз-голова
Прискорення, що діють в напрямку таз – голова, виникають при виконанні літаком таких фігур пілотажу, як зовнішній і перевернутий штопор, зовнішня петля і політ у перевернутому положенні.
При впливі прискорення в 1 g виникають такі ж зміни, як при положенні головою вниз, а саме помірне переміщення органів черевної та грудної порожнин у бік голови і помірний приплив крові до обличчя. Якщо прискорення збільшується, то посилюється тиск прив’язних ременів навколо стегон і плечей, а відчуття в голові та обличчі стають вкрай неприємними.
При прискоренні від 2 до 3 g людина відчуває сильний прилив крові до обличчя і пульсуючий головний біль. Шкіра обличчя помітно червоніє і наливається кров’ю, кровоносні судини на носі і щоках стають ясно видимими. На цих ділянках розвиваються дрібні підшкірні крововиливи. Обличчя і шия стають одутлими через набряк, в набряклою тканини при натисканні залишаються западання.
При збільшенні прискорення до 3-4 g приплив крові до обличчя посилюється, виникає відчуття значного підвищення внутрішньочерепного тиску (ніби “мозок розривається”). Піддослідним здається, що очі випирають з орбіт, а під повіками відчувається “пісок”. Судини кон’юнктиви очей набухають, іноді спостерігаються сльозотеча і невеликі крововиливи. З’являється сильний головний біль і болі в очах. Перед очима постає “червона пелена”. Іноді настає тимчасова втрата зору.
Істотні зміни відбуваються в діяльності системи кровообігу і дихання. Кров’яний тиск в сонних артеріях підвищується, на електрокардіограмі відзначаються шлуночковіекстрасистоли, виражена брадикардія, асистолія та інші ознаки вагусной блокади. У порожнині черепа немає вільного простору для розширення мозкових судин, тому підвищення кров’яного тиску в сонних артеріях призводить до підвищення внутрішньочерепного тиску. У дослідах на тваринах було показано, що підвищується при впливі прискорення тиск спинномозкової рідини є одним з факторів, що попереджають розрив мозкових судин.
При прискореннях цього напрямку порушується також функція дихання, причому досить різко вже при малих величинах перевантаження. Спершу частота дихальних рухів значно зростає, однак починаючи з прискорення величиною 3-4 g спостерігається, як правило, майже повна зупинка дихання. При тривалому впливі перевантажень настало апное час від часу змінюється окремими дихальними рухами, в основному безладного характеру.
При значному прискоренні розвивається сплутаність свідомості, а в деяких випадках піддослідні особи і льотчики втрачають свідомість у польоті. Сплутаність свідомості може зберігатися деякий час після польоту; іноді спостерігається невпевнена хода.
Описані вище симптоми залежать не тільки від величини прискорення і тривалості впливу, а й від швидкості його наростання. Індивідуальна переносимість перевантажень цього напрямку визначається ступенем неприємних відчуттів, що приймають характер жорстоких болів в тому випадку, якщо прискорення за кілька секунд підвищується до 2,5-3 g. Необхідно також відзначити, що перевантаження, що виникають при дії прискорення в напрямку таз – голова, навіть протягом декількох секунд переносяться організмом найгірше.
(1 votes, average: 5.00 out of 5)