Чим відрізняється пароплав від теплохода?
Довгі тисячоліття двома “двигунами” для морських і річкових суден були вітер (вітрильний флот) і мускульна сила людей (гребний флот) або їх поєднання. Природно, з поширенням морських подорожей це перестало влаштовувати людство, і спроби знайти альтернативні способи пересування по воді робилися не раз. Пробний комерційний рейс на пароплаві був зроблений в 1807 році, а вишукування більш економічного і швидкісного двигуна продовжилися в 19 столітті, і перший теплохід з’явився через майже 100 років – в 1903 році. Чим відрізняється пароплав від теплохода, і чому пароплави (тобто суду, що переміщаються за допомогою парового двигуна) програли технічну гонку судам, на яких встановлено двигун внутрішнього згоряння?
З історії пароплава і теплохода
Перший паровий двигун створив античний винахідник і механік Герон Олександрійський ще в 1 столітті нашої ери. Правда, із-за наявності у той час дарового рабської праці механізм поширення не отримав і використовувався як іграшка або в якості екзотики – наприклад, для відкривання дверей в храмах, подачі “святої” води і для деяких інших цілей. Зі смертю генія винахід було забуто, а роботи щодо створення парового двигуна поновилися в Новий час (17 століття). Весь 18 вік робилися більш-менш вдалі спроби розробки парового двигуна, і, нарешті, в 1807 році з американської річці Гудзон пройшов перший комерційний пароплав “Клермонт”.
Головна відмінність пароплава від теплохода – тип двигуна. Паровий двигун використовує енергію тиску пари, одержуваного при нагріванні води. На теплоходах ж застосовується двигун внутрішнього згоряння. Майже завжди це дизельний мотор, в якому поршень штовхають вихлопні гази, що утворюються в циліндрах двигуна при згорянні дизельного палива (солярки).
“Батьком” першого дизельного двигуна в 1897 році став німець Рудольф Дизель, дав механізму своє ім’я. Вже в наступному році креслення придбав шведський винахідник Нобель, який в той час жив у Російській імперії і займався розробкою нафтових родовищ в Баку. І в 1903 році створені ним двигуни встановлюються на танкер “Вандал” – перший у світі пароплав. Так що першість у цій галузі належить нашій країні.
Різниця між пароплавом і теплоходом
Головна причина, чому теплохід врешті-решт виграв у пароплава, – відмінності в ефективності двигуна. У парового “движка” ККД (коефіцієнт корисної дії) істотно нижче. Крім цього обставини, на користь теплохода відіграють такі переваги дизельного двигуна:
Менша витрата палива, наслідком чого є:
- Велика вантажопідйомність; Більший запас ходу; Більш висока надійність двигуна.
Однак, незважаючи на явні переваги теплоходи, пароплави не зникли зовсім. Правда, зараз на їх частку припадає мізерна частка річкових або морських перевезень, оскільки вони в основному використовуються як “банкетоходы” – для проведення на них корпоративів, ювілеїв чи інших свят. Найстаріший пароплав Росії “Н. В. Гоголь” курсує по річці Північна Двіна і приписаний до порту міста Северодвинск (Архангельська область). За запевненням його власника, “Н. В. Гоголь” теж є “банкетоходом”.
(1 votes, average: 5.00 out of 5)