Іван Крузенштерн
Іван Крузенштерн (1770 р. – 1846 р.) – російський мореплавець, адмірал. Керував першої російської кругосвітньої експедицією. Вперше наніс на карту більшу частину узбережжя о. Сахалін. Один із засновників Російського географічного товариства. Його ім’я носять протоку в північній частині Курильських островів, прохід між о. Цусіма і оcтровамі Іки і Окіносіма в Корейському протоці, острови в Беринговому протоці і архіпелазі Туамоту, гора на Новій Землі.
Для першої половини XIX в. характерна активізація російських досліджень в самих різних регіонах планети. Важливі географічні відкриття були зроблені не тільки в сфері безпосередніх інтересів Росії – на Камчатці, Алясці, Далекому Сході, – але і в Тихому океані. Тільки з 1803 по 1826 р. Росія організувала 23 навколосвітні подорожі.
Першим з російських мореплавців, які вчинили кругосвітню подорож, став Іван (Адам) Федорович Крузенштерн, залишив глибокий слід в історії географічних відкриттів. Він народився 8 листопада 1770 в Естляндськой (Естонської) губернії поблизу Ревеля (суч. Таллінн) в родовому маєтку. Його батько, Іоганн Фрідріх, і мати, Христина Фредеріка, були небагатими дворянами. За порадою одного з друзів, коли Івану виповнилося 15 років, батьки віддали його в Морський корпус у Кронштадті. Кадетам доводилося досить туго: жили впроголодь, будівлі корпусу погано опалювалися, в спальнях були вибиті вікна, дрова доводилося тягати з сусідніх складів. Через багато років Іван Федорович, який мріяв бачити своїх синів моряками, все ж таки не наважився віддати їх в Морський корпус, і вони стали учнями знаменитого Царськосельського ліцею.
У зв’язку з початком російсько-шведської війни випуск кадетів відбувся раніше терміну. У 1788 р. Крузенштерн був відправлений на корабель “Мстислав”, проте покладатися в таких випадках чину мічмана йому, як і іншим випускникам, не дали. У його документах значилася запис: “за мічмана”. Чин, втім, він незабаром отримав: юнак брав участь у чотирьох боях і за виявлену доблесть вже в 1790 р. став лейтенантом.
Сміливого, енергійного і рішучого офіцера помітили. Після закінчення військових дій його відправили для продовження навчання до Англії. Плаваючи на англійських кораблях, Крузенштерн побував в Америці, Африці, на Бермудських островах, в Індії та Китаї. Саме в цей час у нього визріла ідея про необхідність здійснення російськими навколосвітніх плавань для досліджень і розвідки торгових шляхів для Росії. Повернувшись в 1800 р. до Росії, вироблений в капітан-лейтенанти Крузенштерн подав уряду записки: “Про узвишші російського флоту допомогою далекого плавання до рівня кращих іноземних флотів” і “Про розвиток колоніальної торгівлі і вигідно постачанні російсько-американських колоній всім для них необхідним”. Обидві записки залишилися без відповіді, але після палацового перевороту, при Олександрі I, на чолі морського відомства встав Н. С. Мордвинов, який спільно з міністром комерції Н. П. Румянцевим домігся від імператора дозволу на експедицію для організації морської торгівлі з Китаєм і Японією. Командувати експедицією було доручено Крузенштерну.
Кораблі для експедиції, закуплені в Англії, назвали “Нева” і “Надія”. Там же придбали кращі по тому часу інструменти та приладу для мореплавання. Крузенштерн йшов на “Надії”, а капітаном “Неви” призначили його кращого друга і бойового товариша Ю. Ф. Лисянського. Загальна кількість екіпажів становило 129 осіб. Команда складалася з росіян, тільки вчені, які їхали з експедицією, були іноземцями. На борту “Надії” перебував також російський посол Н. П. Рєзанов, що плив зі своєю свитою до Японії.
26 червня 1803 кораблі вийшли з Кронштадта і попрямували до берегів Бразилії. Це був перший перехід російських кораблів у південну півкулю. В якості протицинговий кошти на о. Тенеріфе закупили великий запас кращого вина, кожному матросу покладалася пляшка в день. Крузенштерн особисто оглядав матросів. На щастя, завдяки старанням командора в цьому переході цинги вдалося уникнути.
Після місяця ремонту на бразильському острові Св. Катерини експедиція рушила до мису Горн. Тут під час туману кораблі втратили один одного. Крузенштерн зайшов на Маркізькі острови, а Лисянський підійшов до о. Великодня і виправив помилку Кука у визначенні його географічних координат. Зустрілися мандрівники у о. Нукагіва (Маркізькі о-ва).
Далі експедиція попрямувала до Південним Сандвічеві острови, а там знову розділилася. Крузенштерн без зупинок рушив до Камчатки, а Лисянський зайшов на Сандвічеві острови для поповнення продовольства і звідти вирушив до Алеутських островів.
З Петропавловська-на-Камчатці Крузенштерн пішов в Нагасакі. Під час цього переходу корабель потрапив в страшний тайфун і ледь не втратив щогли. У Нагасакі довелося простояти цілих 6 місяців. Японці не хотіли приймати Резанова; так нічого і не добившись, посольство змушене було повернутися на Камчатку. Японські власті не дозволили навіть здійснити закупівлю продовольства. Правда, імператор забезпечив експедицію необхідними продуктами на два місяці.
На зворотному шляху мореплавці нанесли на карту західне узбережжя острова Хондо (Ніппон), о-ва Хонсю і Хоккайдо, а також південну частину Сахаліну. У Курильської ланцюга вони виявили кілька невідомих раніше островів, дуже низьких і тому небезпечних для мореплавання. Крузенштерн назвав їх Кам’яними Пастками. Висадивши посольство, Крузенштерн продовжив плавання. Він обстежив східне і північне узбережжя Сахаліну до гирла Амура, а звідти попрямував в Макао (Аоминь) для зустрічі з Лісянським. Прийнявши на борт великий вантаж китайських товарів, експедиція 9 лютого 1806 рушила в зворотний шлях, на батьківщину.
15 квітня о похмуру погоду кораблі знову розлучились. Крузенштерн зробив спроби знайти “Неву”, але успіху не досяг. Не було Лисянського і на умовленому місці зустрічі на о. Св. Олени.
Пізніше з’ясувалося, що капітан “Неви” вирішив йти в Кронштадт без зупинок в ім’я слави російських мореплавців. Він благополучно здійснив цей перехід, який до нього жодному з подібних кораблів не вдавався. А що затрималася через пошуки і заходу на о. Св. Олени “Надія” досягла Кронштадта на два тижні пізніше, 19 серпня 1806 Під час стоянки в Копенгагені російський корабель відвідав датський принц, який побажав зустрітися з російськими моряками і послухати їхні розповіді.
Перше російське кругосвітнє плавання мало велике наукове і практичне значення і привернуло до себе увагу всього світу. Російські мореплавці виправили в багатьох пунктах англійські карти, що вважалися тоді найточнішими. Крузенштерн і Лисянський відкрили багато нових островів і виключили не існують, але відмічені на картах. Вони провели спостереження над температурою глибинних шарів моря і течіями. Зібрали багаті колекції. Вперше в історії були проведені професійні метеорологічні дослідження, що зберегли своє наукове значення донині *. Під час усього плавання вивчалися течії, їх напрямки та сила, були здійснені і етнографічні спостереження, особливо цінні відносно Нукагіва, камчадалов і айнів. Ці матеріали вважаються класичними. Крім того, експедиція вперше пройшла морським шляхом з європейської частини Росії до Камчатки і Аляски, у зв’язку з чим було викарбувано спеціальна медаль.
Ці праці отримали заслужене визнання. Керівник експедиції отримав чин капітана 2-го рангу, був обраний членом Академії наук і Адміралтейського департаменту.
Після повернення прославлений мореплавець довгий час працював над теоретичними питаннями морської справи і гідрографічними промірами. Крузенштерн намагався визначити роль і місце географії в системі наук, цікавився її зв’язком з фізикою, хімією, філософією та історією, прагнув визначити вплив економіки і комерції на географічні дослідження та географічні відкриття. З думкою капітана вважався і складався з ним в листуванні незаперечний авторитет в галузі географічних досліджень англієць Джон Барроу. Він, зокрема, з’ясовував у російського колеги, що той думає з приводу північно-західного проходу.
Листувався мореплавець також з Гумбольдтом, картографом Еспіноза та іншими відомими вченими того часу.
Війна 1812 р. в черговий * раз показала патріотизм Крузенштерна: третина свого стану пожертвував він на народне ополчення. У цей важкий час учений-мореплавець перетворився на дипломата, входив до складу місії в Лондоні, але і тут не припиняв цікавитися нововведеннями в галузі суднобудування, досягненнями флоту Великобританії, оглядав найважливіші порти і доки.
Питання організації російського мореплавання продовжували цікавити Крузенштерна. У 1815 р., після закінчення наполеонівських війн, він брав участь в організації експедиції О. Коцебу на пошуки північно-західного проходу.
Пізніше вчений зробив багато і для організації інших плавань, в першу чергу для експедиції Беллінсгаузена і Лазарева, що завершилися відкриттям Антарктиди.
Однак напружені наукові заняття сильно позначилися на здоров’ї мореплавця. Через хворобу очей йому довелося подати прохання про безстрокове відпустці для поправки здоров’я. Втім, не це було основною причиною: новий морський міністр маркіз Траверсе, людина безталанний і самолюбний, не поважав фаворита міністра комерції Румянцева і всіляко протистояв його пропозицій про поліпшення флоту і діяльності в галузі географічних вишукувань.
У своєму маєтку Крузенштерн продовжив наукові заняття. Він закінчив роботу над книгою про кругосвітню подорож, представив кілька записок Адміралтейству, в т. ч. про необхідність складання “загального морського атласу”. Однак його ідеї були залишені без уваги. Тільки після того як Траверсе змінив адмірал А. В. Моллер, розумів значення такого видання, проект був прийнятий. Олександр I погодився видати на видання книги мореплавця та атласу 2500 руб. Після виходу атласу Крузенштерна і в Росії, і в Європі стали вважати першим гидрографом Тихого океану. Сам же атлас вийшов далеко за рамки гідрографії: разом з матеріалами кругосвітньої експедиції він у великій мірі сприяв подальшому розвитку наук про Землю.
(2 votes, average: 3.50 out of 5)