Схема підключення електродвигуна
Схема підключення електродвигуна багато в чому визначається умовами його експлуатації. Наприклад, підключення “зіркою” забезпечує більшу плавність роботи, але дає втрату потужності в порівнянні з підключенням “трикутником”. Іноді буває потрібно підключити трифазний двигун в однофазну мережу. У будь-якому випадку розглядати це питання треба по порядку. (Тут і далі розмова піде про асинхронний електродвигун як найбільш часто зустрічається).
З’єднання обмоток зіркою і трикутником
Схема з’єднання “зіркою”. Почала (або кінці) всіх обмоток з’єднуються в одній точці, що залишилися кінці (або початку) підключаються кожен до своєї фазі (L1, L2, L3).
Ця схема не дозволяє використовувати електричний двигун на повну потужність, але має менший пусковий струм.
З’єднання обмоток електродвигуна “трикутником”. При цьому початок однієї обмотки з’єднується з кінцем іншого. Вершини отриманого трикутника підключаються до ланцюга трифазного струму.
На відміну від з’єднання “зіркою” ця схема дозволяє використовувати всю паспортну потужність двигуна, але має більший пусковий струм.
Підключення двигуна до мережі однаково, незалежно від способу з’єднання обмоток, тому, розповідаючи про різні його підключення я буду використовувати наведене тут позначення електродвигуна, щоб зайвий раз не ускладнювати сприйняття схеми.
Підключення двигуна до мережі проводиться через електромагнітний пускач. Схеми таких підключень наведені тут.
З’єднання обмоток двигуна в ту чи іншу схему проводиться відповідною установкою перемичок в клемній коробці. (Див. На відповідних малюнках під схемами з’єднань). Для тих, хто звик розбиратися в усьому досконально на нижній частині малюнка 1.с приведена схема підключення обмоток електродвигуна до відповідних клем.
Слід зауважити, що сказане стосується двигунів не була піддана переробкам (ремонту) і мають штатну маркування обмоток.
В іншому випадку потрібно самостійно знайти обмотки, їх початку і кінці. Як це зробити пояснює малюнок 2.
Як продзвонити обмотки
Продзвонювати обмотки. Для цього один вимірювальний щуп мультиметра в режимі вимірювання опору приєднуємо до будь-якої клеми (висновку), іншим послідовно перевіряємо інші. Точки, опір між якими становить одиниці або частки ом (близько до нуля), є висновками однієї обмотки.
Відзначаємо знайдену обмотку, аналогічним чином продзвонювати залишилися висновки, знаходимо інші.
Визначаємо початку і кінці обмоток електродвигуна. Для цього з’єднуємо будь-які дві послідовно, подаємо на них змінну напругу. Для безпеки краще обмежитися його величиною 12-36 Вольт. До залишилася підключаємо мультиметр в режимі вимірювання змінної напруги. Наявність напруги свідчить, що обмотки з’єднані синфазно, тобто кінець однієї підключений до початку іншої.
Цей варіант якраз зображений на малюнку. Відсутність напруги говорить про те, що обмотки з’єднані кінцями (або началами). Маркіруємо їх відповідним чином. Повторюємо зазначені дії для залишилася обмотки, з’єднаної з будь-якої з перших двох.
ПІДКЛЮЧЕННЯ трифазного двигуна в однофазну мережу
Така необхідність виникає досить часто. Відразу зауважу – потужність електродвигуна при цьому втрачається.
Схема підключення трифазного електродвигуна в однофазну (220 В) мережу вимагає наявності фазосдвигающей конденсатора Порівн. Значення його ємності в мікрофарадах (мкФ) для двигунів потужністю до 2,5 кВт можна визначити помноживши потужність двигуна в кВт на 100. Звичайно, для цього існує спеціальна формула, але описаним чином ємність можна отримати з достатнім ступенем наближення.
Схема підключення електродвигуна
Найбільш проста схема приведена на малюнку 3.
Залежно від положення перемикача SB1 буде змінюватися напрямок обертання електродвигуна. Підключення двигуна до мережі проводиться вимикачем F, в якості якого краще використовувати автоматичний вимикач.
Відразу після його включення для старту (набору оборотів) потрібно підключити додатковий конденсатор Сдоп, ємністю в 2-3 рази більшою, ніж Сраб. Це досягається натисканням кнопки SB2, яка повинна бути відпущена відразу після набору електродвигуном оборотів.
Резистор R служить для розряду конденсатора Сдоп після його відключення. Значення цього резистора некритично і може бути порядку 100 – 500 кОм.
За цією схемою можна підключати електродвигуни з за схемою як “трикутник” так і “зірка”.
Наступна схема (рис.4) використовує підключення електродвигуна через пускач. Зроблено це так, щоб включення можна було виробляти одним натисканням. Давайте подивимося як ця схема працює.
При натисканні кнопки “пуск” спрацьовує пускач КМ1. Одними своїми контактами він підключає додатковий конденсатор Сдоп, іншими – включає пускач КМ2, який подає на електродвигун напруга (контактна група КМ2.1) і одночасно блокує контакти КМ1.1 першого пускача.
Після набору оборотів кнопка пуск відпускається, пускач КМ1 відключається, відключаючи Cдоп. Напруга на пускач КМ2 подається їм самим, він знаходиться в замкнутому стані до натискання кнопки “стоп”, розмикати ланцюг харчування.
(2 votes, average: 4.00 out of 5)