Золото манільського галеона

Іспанська епоха на Тихому океані тривала цілих 250 років і ознаменувалася створенням першого в історії регулярного морського сполучення, що з’єднав береги найбільшого океану, яке забезпечувалося знаменитими ” Манільськими галеонами “. У XVII столітті могутність Іспанії стало згасати, але вона все ще продовжувала утримувати за собою пальму першості в тихоокеанському регіоні. Цьому не могли перешкодити окремі експедиції англійських і голландських моряків. Незважаючи на їх піратські набіги, на всій великій акваторії Тихого океану домінували іспанці.

До кінця XVI століття іспанські капітани відкрили і позначили на картах Філіппінські, Маріанські, Каролінські і Маркізькі острови, острів Нова Гвінея, острови Санта – Крус і Соломонові, Гаваї, острови Уейк і Гуам, Іво – Шима, Нові Гебріди і острів Гуадалканал, острови Гілберта і Маршаллові, Галапагоські, Хуан – Фернандес, Флорес і Бікіні, Торресов протоку.

Між 1565 і 1569 роками іспанська першопроходець Мігель де Легаспі завоював обширний тихоокеанський архіпелаг, назвавши його Філіппінами – на честь іспанського монарха Філіппа II. Острови стали головним володінням Іспанії в Тихому океані. Цей архіпелаг більше трьох століть – до 1898 року – належав Іспанії. Головне місто Філіппін – Маніла – служив базою для іспанських галеонів, що курсували через Тихий океан в Мексиканську порт Акапулько.

Перший рейс до Мексики був здійснений в 1573 році, останній – і 1811 – му. Галеони, водотоннажність яких іноді сягала двох тисяч тонн, проектувалися в Іспанії, а будувалися на Кавітскіх верфях на північний захід від Маніли з твердих тропічних порід деревини, здатної витримати важкі умови переходу через океан. Маршрут з Акапулько до Маніли, який проходив по курсу руху пасатів, займав два місяці. Зворотний шлях з Маніли в Акапулько був довше і небезпечніше. Для того щоб здійснити цей перехід, необхідно було йти на північ майже до широти Японії, щоб зловити шпадние вітри, а потім повернути в напрямку Мексики і йти через океан з його штормами і тайфунами. Шлях в обидва кінці становив близько 18 тисяч морських миль.

Майже два з половиною століття галеони курсували в обох напрямках із завидною регулярністю. Манільські галеони забезпечували повідомлення не тільки з Азією і Латинською Америкою, але і з Г. вропой, так як їх рух було скоординоване з рухом кораблів іспанського флоту в Атлантичному океані, що курсували між Іспанією і Центральною Америкою. Сотні кораблів, що борознили води трьох океанів, створювали унікальну транспортну мережу, яка пов’язувала три континенту.

Маніла стала одним з центрів світової торгівлі. Через неї проходили вантажі, що йдуть транзитом або в Китай, або через Китай з Японії, з островів Борнео і Ява, з Молуккських островів, з Індії, Цейлону, Сіаму, Камбоджі та Малайзії. Галеони приходили до Маніли, щоб заповнити свої трюми товарами, що приводили в захоплення європейців: золотом, перлами, сапфірами з Сіаму, слоновою кісткою, лакової посудом, китайським шовком і порцеляною, янтарем, сандаловим деревом, камфорой і нефритом, мускусом, корицею, гвоздикою, перцем і каррі.

Часті рейси галеонов не обходилися без втрат. На думку співробітників Національного музею Філіппін, багато кораблів знайшли кінець в підступних протоках центральній частині архіпелагу і більше 40 – у інших островів. Наприклад, в 1750 році галеон ” Пілар ” пішов на дно поблизу берегів Філіппін разом з двома мільйонами песо на борту. У 1802 році загинув галеон ” ФЕРРОЛІ ” з вантажем золота і срібла…

Першою пошуково – дослідницькою групою, яка приступила до пошуку місць загибелі галеонов, стала компанія ” Тихоокеанські морські ресурси”. Початку робіт в море передувала дворічна попередня робота в архівах Іспанії, Італії, Мексики, США і Філіппін. Були переглянуті тисячі сторінок донесень, звітів, записок і спогадів, суднових декларацій. Так із старовинних документів виплила на світ історія загибелі галеона ” Нуестра Сеньйора де ла Консепсьон ” – на той час найбільшого іспанського корабля з вантажем в чотири мільйони песо…

Галеон зазнав аварії 20 вересня 1638, прямуючи з Маніли в Акапулько з вантажем шовку, порцеляни, виробів зі слонової кістки і коштовностями, серед яких були блюдо і набір глечиків з чистого золота, подаровані іспанським королем японському імператорові. Трагедії сталася через місяць після відплиття з Маніли, біля південного берега острова Сайпан – другого за величиною серед Маріанських островів.

Подробиці загибелі галеона стали відомі із судової справи, порушеної торговцями Маніли проти корумпованого губернатора Коркуера та представників митниці.

У 1636 році щойно призначений митний агент на ім’я Кирога з особливою ретельністю перевіряв манільські галеони з метою з’ясувати, перевозять чи торговці Маніли небудь вантажі крім зареєстрованих. Незадоволені торговці, що порушували правила, відплатили тим, що відмовилися надавати декларації про перевезених вантажах. Тим часом відомо, що хронічною хворобою манільських галеонов була перевантаження. Оскільки добробут всієї колонії часто залежало від успішного рейсу корабля, споряджали всього лише раз в році, спокуса перевантажити його був нездоланний. Галеон ” Нуестра Сеньйора де ла Консепсьон ” не був винятком: він був забитий до відмови. Товари були майстерно спресовані, упаковані і буквально втиснуті на призначені місця. Навіть багатотонні гармати були прибрані в трюми, щоб звільнити місце для товарів на палубах. Сотні глечиків з прісною водою висіли над головами моряків і пасажирів, щільно прив’язані до такелажу.

Документи підтверджують наявність на кораблі і якогось таємного вантажу. Серед 59 звинувачень, висунутих проти губернатора Коркуера але час офіційного розслідування в 1644 році, було й таке, що губернатор відправив на ” Консепсьоні ” вироби із золота і дорогоцінних каменів, отримані як хабарі. Коркуер також звинувачувався в тому, що призначив свого племінника Хуана Франсіско капітаном корабля, щоб він наглядав за добром губернатора.

За словами обвинувача, саме остання обставина призвело до втрати корабля. Вже через кілька днів після виходу в рейс команда втратила будь-яку повагу до капітана і перестала йому підкорятися. На галеоні піднявся заколот, під час якого багато було вбито і поранено. Кораблем ніхто не керував, а між тим піднявся шторм. Оскільки вітрила були прибрані, сильний вітер зламав щогли і разом з порваним такелажем скинув їх за борт. Вітер і течія збили корабель з курсу і викинули його на рифи Сайпану. Врятувалося лише кілька людей. Частина вантажу була витягнута з прибережних вод острів’янами. У 1684 році іспанська пошукова експедиція виявила і підняла 35 з 36 гармат і 7 з 8 якорів. Решта частини галеона і вантаж розкидало вздовж підніжжя рифів або винесло на великі глибини…

Пошуковий корабель ” Тенгара ” підійшов до Сайпане в березні 1987 року і кинув якір у ста метрах від його південно – західного берега. Протягом двох років на місці загибелі галеона велися роботи, під час яких було обстежено все південне і південно – західна прибережна дно острова Сайпан на глибині від одного до ста двадцяти метрів. Команда дослідників складалася з 30 осіб семи національностей – китайців, малайзійців, сінгапурців, філіппінців, австрійців, англійців і американців. За час пошуків залишків галеона команда здійснила понад 10 тисяч занурень – при цьому без єдиної серйозної невдачі. Для обстеження дна на глибинах, недоступних аквалангістам, ” Тенгара ” мав двомісний водолазний дзвін. Також використовувався робот з відеокамерою, керованої з пошукового корабля. А там, куди не могли спустити дзвін, застосовували підводний апарат, вміщав двох пілотів і спостерігача. Дані глибоководних досліджень засвідчили, що уламки краху скинуло з рифа до глибини 80 метрів.

Перші три тижні занурень принесли дослідникам лише черепки і розкидані в різних місцях на великій відстані один від одного скупчення баластних каменів, та й ті в невеликій кількості. Близько 350 років тайфуни руйнували залишки затонулого корабля, але аквалангісти, набравшись терпіння, майже шостим почуттям вгадували, де покоїлися перевозяться галеоном предмети. Загроза тайфунів перешкоджала проведенню робіт з липня по грудень, але вже протягом перших шести місяців було виявлено практично все, що залишилося від галеона.

Перші золоті знахідки стали попадатися нирцям на початку другого сезону робіт. Спершу був знайдений фрагмент золотого блюда ручної роботи. На ньому була зображена жінка в хвилясті сукні з вазою з квітами. У лівій руці вона тримала букет троянд. Маленька собачка стрибала біля її ніг. Квітковий орнамент прикрашав виріб по краях.

Згодом були знайдені й інші осколки цієї страви. Згідно з документами Севільського архіву у справах Індії, галеон перевозив на своєму борту блюдо з чистого золота і набір глечиків – подарунок короля Іспанії японському імператорові. Під час офіційного розслідування загибелі галеона іспанські власті звинуватили губернатора Маніли Коркуера в незаконному привласненні цих предметів та їх повернення до Іспанії в якості особистого вантажу губернатора.

Золоте блюдо з жінкою було важливою знахідкою, але були й інші, які вражали набагато сильніше. Так, нирець Ент Навин знайшов маленьку золоту туфельку, інкрустовану алмазами і діамантами. У туфельці могли зберігатися парфуми або інша парфумерія. Пощастило і Майклу Флекеру, який підняв 32 золоті ланцюги, кожна з яких була по півтора метра завдовжки. Всі ланцюга лежали разом і були скручені золотий дротом. Вони були поховані під двома метрами опадів під вузьким виступом так, що його руки насилу змогли до них дотягнутися.

Всього ж аквалангісти підняли з дна морського більше 1300 золотих ювелірних виробів: ланцюги, хрести, чотки, пряжки, філігранні гудзики, кільця і брошки з дорогоцінним камінням. Деякі з менш цінних знахідок з галеона також були дуже цікаві – наприклад, 156 глечиків для зберігання харчових продуктів, знайдених на глибинах від 45 до 60 метрів. Реставратори ретельно досліджували вміст глечиків. У двох з них була застигла ароматична смола, в інших лежали дрібні кістки. На глечиках були вигравірувані імена власників або іспанські та китайські символи, що вказують на їх вміст: сіль, оцет, селітра, вино. Але більшість глечиків містило питну воду, так як манільські галеони на своєму шляху не робили зупинок по п’ять – вісім місяців.


1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5.00 out of 5)

Золото манільського галеона