Хто перший побудував підводний човен?
У 1624 році живе в Лондоні голландець Корнеліус ван Дреббель побудував першу субмарину. Вона в століття дерев’яних кораблів теж мала дерев’яний корпус, герметичності якого домагалися, обтягуючи його промасленим шкірою. Для занурення підводного човна під воду спеціальні хутра заповнювали забірної водою. Підводний човен плавала по Темзі на глибині 4-5 метрів, і на ній кілька років катали пасажирів. Рухалася вона по річці за допомогою дванадцяти веслярів, які гребли веслами.
Уявіть собі, як важко це було: весло треба було повернути в кочеті так, щоб лопаті, рухаючись проти руху човна, надавали найменший опір, потім повернути ще раз, щоб лопаті загрібали воду, рвонути весла на себе і знову повторювати все з початку.
Нездійснений проект і перша субмарина, яка вміщала від сили вісім чоловік, рухалася за допомогою весел. А де ще використовувалися весла в століття вітрил? Найчастіше на човнах. Та й зараз ще катера на всякий випадок припасають весла. Мабуть, тому ми тепер називаємо підводні судна підводними човнами. Звучить це, наприклад, так: ” багатоцільова атомний підводний човен “, якщо навіть і розмірами і водотоннажністю вона набагато більше теперішніх надводних кораблів.
Хто ж перший побудував підводний човен в Росії? У 1700 році вибухнула війна зі Швецією за вихід Росії до Балтійського моря, яка тривала 21 рік. У цей час Петро I реорганізував армію і почав створювати Балтійський флот. Знадобилися умільці, яких збирали з усієї Росії в нову столицю Санкт – Петербург. Серед них був селянин з підмосковного села Покровське тесля Є. Ніконов. Незважаючи на здобуті російськими генералами перемоги, в тому числі в 1714 році при Гангуте, світ не був укладений. Петро, продовжуючи будувати флот, звернув увагу на пропозицію Никонова побудувати підводний човен, або, як він її назвав, ” потаємне судно “.
Модель судна була побудована на Галерному острові в 1724 році. Ніконов збирався оснастити підводний човен десятьма мідними трубами, які були заповнені порохом. Полум’ям палаючого пороху він розраховував підпалювати дерев’яні кораблі супротивника.
Однак при спуску судна зі стапеля його пошкодили. Човен полагодили, але при вторинному спуску на воду трапилася ще одна поломка. А після кончини царя Петра виявилося, що човен стала нікому не потрібна.
Перша атака субмарини
Під час війни в Північній Америці (1775-1783) тринадцяти англійських колоній за незалежність зовсім не було військового флоту. Англійська ж флот, блокувавши узбережжі, порушував постачання колоній. Тоді шкільний вчитель Д. Бюшнелл спроектував одномісну субмарину з дерева, обшитого листами міді. Її яйцевидний корпус більше скидався на бочку, але мав башточку з ілюмінаторами, два гвинти у вигляді гвинтів Архімеда: один горизонтальний, другий вертикальний, і маленький кермо. Її назвали ” Черепаха “, по – англійськи – ” Тартл “. Знизу закріпили якір і вантаж для стійкості – у морській термінології це називається остійність. Для будь-якого судна важливо, коли на морі хитавиця, що не перевернутися, а як іван-встанька повертатися в початкове положення з крену.
Для занурення під воду невеликий бак заповнювали водою, а для спливання воду відкачували ручним насосом. Бак служив баластної цистерною. Субмарина приводилася в рух грібними гвинтами, які обертав ногами підводник, натискаючи на педалі, як це робить велосипедист.
На башточці була встановлена труба, яка з’єднує внутрішню порожнину з атмосферою. Отже, занурюватися нижче цієї труби ” Тартл ” не могла. Субмарина була озброєна міною, начиненою 65 кг пороху, який підпалювався запалом за допомогою годинникового механізму.
Передбачалося, що підводник повинен був наблизитися до стоїть ворожому кораблю, буравом просвердлити отвір в його дерев’яному днище і прикріпити до днища міну, прикріплену до свердлив, потім запустити годинниковий механізм і відійти на безпечну відстань.
У 1776 році доброволець, сержант Е. Лі, підійшов на цьому апараті до англійського фрегату ” Ігл “, який блокував порт Нью – Йорк, але не зміг просвердлити мідні обшивки днища корабля.
(2 votes, average: 4.50 out of 5)