Велика Північна експедиція 1733-1743 років
Експедиція Берінга і Чирикова тривала більше 20 років, в ній брало участь кілька тисяч чоловік. По суті, вона об’єднала кілька експедицій, що виконали величезний комплекс досліджень північної території Сибіру – від гирла Печори і острова Вайгач до Чукотки, Командорських островів і Камчатки. Вона перетворилася на Велику Північну експедицію. Ця назва точно її характеризує, бо більш грандіозного географічного підприємства до неї не було. Російський академік К. М. Бер вважав, що за розмахом з нею може зрівнятися тільки два подібних світових події: стародавнє подорож фінікійців навколо Африки і географічна зйомка Китаю, проведена на початку 18-го сторіччя. Але, зауважує Бер, територія, охоплена Великої Північної експедицією, більше, ніж Китай.
Кожен з семи загонів склав карту своєї ділянки, а потім на їх основі складена підсумкова генеральна карта. У 1746 підписана Олексієм Чирикова, Дмитром Лаптєв, Степаном Малигиним, Іваном Елагиним і Софроном Хитрово, вона була представлена в Адміралтейства-колегію.
А почалося все з петровського указу, який постановив перед Камчатської експедицією В. Берінга з’ясувати, “… зійшлася чи Америка з Азією… і все на карту справно поставити”.
Євреїнов і Лужина, з величезною працею діставшись до Камчатки, склали карту західного узбережжя півострова і шістнадцяти Курильських островів, але на питання про існування протоки між Азією і Америкою вони відповісти не змогли.
У 1722 році Петро зустрічався з Євреїнова в Казані, розпитав його і подивився карту. А через два роки підписав указ про Сибірської експедиції для пошуку протоки між Азією і Америкою. З картою Страленберга Вітус Берінг вирушає на схід – на Камчатку.
Його експедиція не дала відповіді на головне питання, поставлене перед нею царським указом. Дослідження треба продовжити. Сенат заснував нову Камчатську експедицію. “Оная експедиція найдальша і важка і ніколи раніше не бувала, що в такі невідомі місця відправляються”, – йшлося в указі Сенату.
Організовано сім загонів: один – для Камчатки і островів Тихого океану, другий – для Курильських островів і Японії, третій – для внутрішньої частини Північного Сибіру, а чотири загони поділили між собою всі неосяжне узбережжі Північного Льодовитого океану. На їх долю випала титанічна робота.
Самому західному загону належало скласти опис берега від Архангельська до Обської губи. Начебто це був найбільш освоєний ділянку північного морського шляху. Але невдачі переслідували загін із самого початку.
Два спеціально побудованих коча “Об” і “Експедиція” покинули гирло Північної Двіни 21 липня 1734. Дивно сприятливою була обстановка в зазвичай забитому льодами Карському морі. А між тим не змогли скористатися нею капітани суден С. Муравйов і М. Павлов. Без перешкод пройшли вони в Карське море через Югорський Шар і проїхали на північ уздовж західного берега Ямалу, великого низинного півострова, що витягується на північ (його назва означає по-ненецки “край землі”). Але лейтенанти Муравйов і Павлов не довели свої судна до північного краю Ямалу. Треба було лише обігнути його, щоб увійти в Обскую губу. Вони досягли 72 ° 31 ‘пн. ш. і повернули на зимівлю в гирлі Печори, тому що, як рапортував Муравйов, “… від тамтешнього повітря, почитай все, хоч кілька часу, перебували тяжкими хворобами…”.
Упустили сприятливий рік, а наступний виявився набагато гірше. Тільки 17 серпня минулого Югорський Шар, але в Карське море пробитися через льоди виявилося справою неможливою. Знову повернення на Печора в місто Пустозерск – зимувати. А тут почалися чвари між командирами, виявилися не здатними до подвигу відкриття. І Адміралтейства-колегія отрешила їх від посади і зрадила суду, який “за багато непорядних, нерадетельние, леностние і дурні вчинки” розжалував їх в матроси.
На чолі загону поставлений був нова людина – Степан Малигін, жорстокий, грубий, але досвідчений і вмілий мореплавець. Експедиції передані два нових бота під назвами “Перший” і “Другий” (капітан А. Скуратов). У 1736 році вийшли вони в плавання, але згуртовані льоди змусили і їх повернутися. Для зимівлі вибрано було гирло річки Кари, що набагато ближче до мети, ніж Печора.
На наступний рік, вже на початку серпня, кораблі підійшли до протоки, що відокремлює заболочений острів Білий від північного берега Ямалу. Ця протока, завдовжки трохи більше 60 км і шириною в найвужчому місці всього 9 км, названий був згодом протокою Малигіна. І справедливо, бо Степан Малигін вперше скористався цим вузьким і дрібним протокою для огибания Ямалу. Перш Ямал огинали, але на північ від острова Білий. Помори ж перетинали Ямал по річках, між якими перетягували човни волоком.
Поставив Малигін на північній частині Ямалу маяк і, обігнувши півострів, увійшов до Обскую губу. Через п’ять днів плавання по затоці досяг він 22 вересня 1737 гирла Обі. Чотири роки знадобилося на перехід від Північної Двіни до Обі. І найбільше зробив на західній ділянці північного узбережжя геодезист Василь Сельфонтов. Навесні 1736 він вперше поклав на карту внутрішню частину Ямалу – Большеземельської тундру, пройшовши зі зйомкою на оленях від гирла Печори до гирла Обі. Їм знято 122 тисячі квадратних кілометрів.
Від гирла Обі, навколо Таймиру, до гирла Єнісею зйомку проводив загін лейтенанта флоту Дмитра Овцина. Він зимував у Обдорск (теперішньому Салехарді) і влітку 1735 на дубельшлюпке “Тобол” відправився в плавання по Обської губі. Але затоку був скутий непрохідним льодом. На судні вже тридцять сім чоловік, включаючи самого Овцина, захворіли на цингу. Четверо померли. Тоді вирішили повернутися на зимівлю, “щоб не померти всім передчасно і не втратити судно”.
З Тобольська, де зимував загін, Овцин з’їздив до Петербурга. А влітку він знову – в Обської губі, з якої цього разу вдалося вийти в море. Але воно було заповнене льодами. Зима – знову в Обдорск. І лише наступного, 1737 році, пройшов Дмитро Овцин з Обської губи в гирлі Єнісею на спеціально для нього побудованому в Тобольську боті “Обі листоноша”. На північ від Обської губи моряки дійшли до 74 ° 02 ‘пн. ш. і бачили в цьому місці кита, який, як би вітаючи відважних мореплавців, випустив кілька фонтанів. Кит в льодах Карського моря – явище досить рідкісне. А Дмитро Овцин був першим мореплавцем, який пройшов морем з Обі на Єнісей і обігнув півострів Явай. До нього промисловці і купці, які прагнуть в Туруханск, доходили морем тільки до Тазовської губи, а далі по річках і озерах: де линвою, де волоком…
Поки Д. Овцин плавав, геодезист загону Прянишников пішки пройшов по лівому березі Єнісею від Туруханска більше тисячі верст. Була складена перша карта Гиданський півострова.
Доля Овцина була незвичайною. Доповів він в Петербурзі про виконання свого завдання. Потім повернувся до Тобольська і був там арештований за спілкування із засланим князем Н. А. Долгоруким, відданим незабаром страти.
Овцина відправили до Берингу на Охотське море, де він плавав до берегів Америки і зимував на острові Беринга.
Новий начальник другого загону – штурман Федір Мінін. Він продовжує дослідження приенисейских берегів. Влітку 1740, вийшовши з Єнісейського затоки на схід, Мінін минув гирло Пясини і відкрив розсип дрібних островів, дуже схожих на ті, що прикрашають берега Скандинавського півострова. Там їх називають шхери. І цей невеликий архіпелаг отримав назву – Шхери Мініна. Поряд з цим відкриттям, другий загін встановив рекорд плавання на схід, який довго ніхто не міг перевершити – 75 ° 15 ‘з. д.
Опис ділянки узбережжя на захід від гирла Олени була доручена загону лейтенанта Василя Прончищева. У його загоні були підштурман Семен Челюскін і геодезист Никифор Чекин, а також дружина Василя Тетяна – перша жінка в полярних експедиціях.
Дубельшлюпка Прончищева “Якутськ” без особливих перешкод дійшла до річки Оленек, близької сусідки Олени, про що говорить і сама її назва, що підкреслює також і невеликі розміри річки (звичайно, в порівнянні з Оленою, тому що Оленек ледве достовірніше Ками). У гирлі вже жили дванадцять промисловців з дружинами і дітьми. Але Прончищев побудував для свого загону дві хати з плавника, в яких і провів зиму. Цинга не оминула зимівників. І сам Прончищев захворів. А на наступний рік, як тільки розкрилися льоди, в серпні він вийшов в море, не оговтавшись від хвороби. Продовжуючи йти на північ, “Якутськ” потрапив у льоди, “яким і кінця бачити не могли”. Важкохворий Прончищев наказав повертатися. Він помер 9 вересня 1736 на судні, коли воно підійшло до гирла Оленека. Через тринадцять днів померла його дружина Тетяна Прончищева, яку дуже довго називали Марією (справжнє ім’я її встановлено зовсім недавно). Могила Прончищева на березі Оленека – одна з найвідоміших визначних пам’яток в Російській Арктиці. У 1999 році на ній встановлений новий пам’ятник.
Продовжив роботу Прончищева Харитон Лаптєв влітку 1739. Його перше відкриття на шляху до Хатангський затоки – невелика, але глибоко вдається до суші бухта, якій він дає скандинавське ім’я – Нордвік (“Північний затока”). Повертаючись в Хатангський затоку, Лаптєв відкрив острів “завдовжки упоперек більше милі”. Над морем він “стоїть кручею, там нібито стіна з одного каменя, а з тієї сторони, яка в губу, лежить берег, пологою і низькою”. Цей острів, відкритий Василем Прончищевим, названий Преображення. Льоди не дозволили пройти уздовж східного берега Таймиру далі мису Тадея, де місце перебування маяк “з каменю, плиткового вишиною в півтора сажні”. Цей Лаптевскій маяк через 180 років, в 1919 році, побачили крізь туман моряки з Амундсеновского судна “Мод”, що прямував до місця дрейфу.
Зимівля Х. Лаптєва в Хатангськой губі, біля гирла річки блудний, пройшла благополучно, без хвороб і втрат. А навесні 1740 були відновлені роботи: геодезист Чекин з дев’ятьма собачими упряжками і вісімнадцятьма оленями попрямував через тундру до гирла річки Таймири, щоб провести опис берега до гирла Пясини. Верст триста пройшов Чекин до озера гори Бирранга і ще триста до гирла Таймири, а там на захід – зі зйомкою. На карту ліг стокілометровий ділянку узбережжя. На 76 ° 26 ‘пн. ш. поставив Чекин свій маяк, а далі не пішов, бо скінчився корм для собак. У Хатангський зимовище він повернувся через два місяці, в кінці травня, “з надзвичайно бідно”.
Коли Чекин повернувся, Х. Лаптєв відправив на Таймирськоє озеро дві групи Таймирська аборигенів для заготівлі риби та організації складу. Після того як скресла крига на озері (у липні), ця рибальська бригада на човні спустилася в гирлі Таймири. Туди направив Х. Лаптєв “Якутськ”. Вдалося пройти вздовж Таймирського узбережжя не більше двохсот верст, і судно потрапило в льоди. Перебіг і вітер загнали його в пастку, з якої воно не вибралося. У “Якутська” був обламаний форштевень і пробитий борт.
24 серпня не витримав тиску льодів “Якутськ” затонув. А екіпаж судна висадився на крижині, яку швидко відносило в море. Спішно вивантаживши продовольство, люди попрямували до берега. Насилу добралися до нього. Але це був пустельний холодний берег. Болісно важкий шлях… Тільки через півтора місяця, наприкінці жовтня, видався на горизонті зимівельних будинок в Хатангська затоці. Четверо померли по дорозі. Решта були на межі виснаження і втоми.
Х. Лаптєв прийшов до переконання, що морем виконати завдання загону – описати берега Таймирського півострова – не вдасться. Ще одна зима на Хатанге. А під кінець зими, в березні, він направив Семена Челюскіна з трьома собачими упряжками через тундру до гирла Пясини, П. Чекина – на східний берег Таймиру, а сам з п’ятьма нартами через тундру – до гирла Таймири. Кожен з трьох загонів виконав свою частину опису. Залишився неохопленим тільки найпівнічніший берег Таймиру. До нього на початку березня 1741 попрямував Семен Челюскін, вийшовши з Туруханска, де загін провів зиму. Він досяг гирла Хатанги і, слідуючи напрямку берегової лінії, пішов на північ. Від мису Тадея він вів зйомки. І 22 травня на його карті позначився найпівнічніший мис півострова і всього величезного материка Євразії, який він назвав мис Північно-Східний. “Сей мис кам’яний, пріярий, висоти середньої, – записав Челюскін в шляховому журналі. -… Тут іменований мною оний мис… Тут поставив маяк – одне колоду, яке віз з собою”.
(2 votes, average: 4.50 out of 5)