Транспорт і зв’язок Харківщини
Роль транспорту в господарстві області, його зв’язок з іншими галузями господарства
Транспорт і зв’язок – найважливіші складові виробничої та соціальної інфраструктури Харківської області, які разом створюють 18 % валового регіонального продукту (ВРП).
Створений на Харківщині економічний потенціал, високий рівень розвитку промисловості та сільського господарства визначають значні об’єми перевезень вантажів і пасажирів як у межах області, так і в різні регіони України та за кордон. Транспортний комплекс області повністю і вчасно забезпечує потреби господарства та населення в перевезеннях, господарські зв’язки між різними одиницями адміністративно-територіального поділу, має істотний вплив на всі сфери життя суспільства – економічну, соціальну, екологічну.
Галузева та територіальна структура транспортного комплексу області. Транспортний комплекс області включає:
- Залізничний; Автомобільний; Авіаційний; Трубопровідний транспорт; Міський наземний електричний транспорт; Метрополітен.
Це треба знати
До складу транспортної системи входять:
- Мережа шляхівсполучення сухопутних, водних, повітряних, електронних; Рухомий склад усіх видів транспорту; Транспортні підприємства.
Територія краю добре забезпечена мережею шляхів сполучення залізничного, автомобільного та трубопровідного транспорту.
Залізничний транспорт – один з основних у транспортній системі області. Довжина залізниць області – 1376 км, що складає 6 % залізниць України (3-тє місце після Донецької та Дніпропетровської областей). Залізнична мережа має радіальну конфігурацію з центром у Харкові, Важливими залізничними вузлами є також:
- Лозова; Куп’янськ; Красноград; Мерефа; Люботин.
Від Харкова залізниці пролягають у восьми напрямах, у тому числі до інших країн: до Москви, Києва, Сімферополя, Маріуполя, Сум, Брянська, Дніпропетровська, Луганська (Харків – третій за величиною залізничний вузол СНД). Найважливішими залізничними магістралями, що проходять територією Харківської області є:
- Севастополь – Харків – Москва; Брянськ – Харків – Маріуполь; Харків – Полтава – Київ – Львів; Харків – Куп’янськ – Валуйки; Орша – Суми – Харків; , Харків – Красноград – Новомосковськ тощо.
Більшість залізниць на Харківщині, у тому числі всі приміські маршрути, електрифіковано. У 2008 р. завершено електрифікацію напрямку Гребінка – Люботин, що дозволяє забезпечити наскрізний рух електротягою від прикордонної з Російською Федерацією станції Тополі через станції Куп’янськ – Харків – Гребінка Південної залізниці до Києва і далі – до західних кордонів України. Це дало можливість забезпечити найкоротшнй шлях під час перевезення як місцевих, так і транзитних вантажів по території України в напрямку схід – захід.
Це цікаво
12 липня 2002 р. вперше в країні відкрито швидкісний рух (140160 км/год) столичного експресу підвищеної комфортності сполученням Харків – Київ. У наступні роки було введено ще пасажирські експреси Харків – Кременчук і Харків – Донецьк, які задовольняють потреби в міжміському сполученні з Придніпров’ям і Донбасом.
На коліях залізниць області з’явився принципово новий для України вид рухомого складу – рейковий автобус, який забезпечив транспортне сполучення віддалених населених пунктів області з обласним центром.
Південна залізниця міцно утримує позиції провідного підприємства з перевезення пасажирів та вантажів у регіоні. Щодня територією області проходять близько 140 пасажирських, 75 вантажних і 460 потягів приміського сполучення. Загальний обсяг відправлених пасажирів складає понад 70 млн осіб на рік.
Залізничний транспорт є беззаперечним лідером у вантаж них перевезеннях. Найважливішими видами вантажів для залізничного транспорту є мінеральні, будівельні, хлібні вантажі, чорні метали, нафтопродукти, кам’яне вугілля, сільськогосподарські продукти. У роботі залізничного транспорту області велика частка припадає на транзитні вантажі. За рік Південною залізницею відправляється одержувачам до 34,5 млн т вантажів.
В останні вісім років оновлюють рухомий склад на найпопулярніпшх напрямах пасажирських перевезень, реконструюють залізничні вокзали та зупиночні пункти. Це значно підвищує комфортність та якість обслуговування пасажирів.
Автомобільний транспорт відіграє надзвичайно важливу роль у економічному і суспільному житті Харківської області. Автомобільні шляхи сполучають Харків з усіма куточками краю, регіонами України, Російської Федерації та іншими країнами світу. Харківщину перетинають міжнародні магістралі: із заходу па схід Київ – Харків – Ростов-на-Дону, з півночі на південь – Москва – Харків – Сімферополь. За довжиною автомобільних доріг (9607,7 км) область посідає перше місце в Україні. Мережа доріг державного значення становить 778,6 км, місцевого значення – 8829,1 км.
Автотранспорт посідає перше місце з перевезення пасажирів і друге місце з перевезення вантажів на Харківщині. Перевагами автотранспорту для пасажирів є його доступність і мобільність перевезень. Найважливіша перевага у вантажоперевезеннях – це доставка вантажу від виробника до споживача (як кажуть, * під двері до двері”) без посередництва інших перевізників. Провідне місце належить автотранспорту в обслуговуванні сільських районів області.
Перевезення пасажирів у Харківській області здійснюють автобуси на 633 маршрутах. Кількість рухомого складу, який працює на маршрутах загального користування, становить 1162 автобуси. Автоперевізники перевозять понад 160 млн пасажирів, пасажирообіг складає 1692,3 млн пас.-км.
Це треба знати
Пасажирообіг – це кількість пасажирів, яку перевозять за певний період на певну відстань.
Розвиток пасажирського автомобільного транспорту відбувається швидкими темпами. За власні кошти “Харківське підприємство автобусних станцій” за 3 останні роки відремонтувало та реконструювало 12 автостанцій, 23 автостанції і касово-диспетчерські пункти підключено в єдину комп’ютерну мережу для придбання пасажирами квитків.
За власні кошти автоперевізників в області придбано 1021 новий автобус різної місткості, що дозволяє забезпечити належний рівень обслуговування пасажирів на автомобільному транспорті. Оновлення автобусів склало 37 % від їх загальної кількості в Харківській області.
Основними вантажами на автотранспорті є продукція сільського господарства, харчової та легкої промисловості, будівельні матеріали. Переважають перевезення місцевих вантажі” у середньому на відстань до 20 км.
Для сталої роботи автомобільного транспорту, поряд з/удосконаленням та зростанням кількості техніки, на перший план ви ходить створення і розвиток у регіоні мережі сучасних автошляхів, особливо в сільській місцевості. Будівництво автошляхів із твердим покриттям за сучасними технологіями конче необхідне, бо якість наших автомобільних доріг не відповідає європейським стандартам для міжнародного сполучення. Існують й інші труднощі в забезпеченні перевезень автомобільним транспортом. Серед них — нестача та зношеність рухомого складу автопарку, висока аварійність, травматизм працівників, недостатній рівень безпеки руху (наприклад, відсутність ременів для пасажирів) на автошляхах області.
Це цікаво
Для розвантаження автомобільної дороги державного значення Харків – Сімферополь – Алушта – Ялта транзитний потік транспорту з боку Києва через Харків у напрямку Дніпропетровська було спрямовано по новій автомобільній дорозі Харків – Красноград – Перещепине {Дніпропетровська область). Рух було відкрито в серпні 2008 р. Це дозволило розвантажити дороги й вулиці міст Мерефи, Краснограда та селища Високий від транзитного великовантажного транспорту. У результаті підвищився рівень безпеки дорожнього руху та санітарній стан у цих населених пунктах.
Авіаційний транспорт Харківської області представлений міжнародним аеропортом Харків, який здійснює відправлення i прийом пасажирів, вантажів, пошти. Аеропорт забезпечує виконання польотів і обслуговування повітряних суден, що належать як вітчизняним, так і іноземним авіакомпаніям.
Існуючий аеровокзал було відкрито до святкування 300-річчя возз’єднання України з Росією в 1954 р. У 1980-х pp. Харківський аеропорт щорічно обслуговував до 900 тис. осіб. У той час місто впритул підступило до аеропорту. Тому в генеральному плані міста передбачено будівництво нового аеропорту в районі смт. Польова Дергачівського району, що в ЗО км від Харкова. V 1995 р. Харківський аеропорт одержав статус міжнародного.
На сьогодні Харківський аеропорт має одну злітно-посадкову смугу довжиною 222Ö м. Пропускна здатність аеровокзалу 100 пас./год. Новий термінал загальною площею понад 20 тис. м2 дозволить до 2011 р. збільшити обслуговування пасажиропотоку до 650 пас./год. Реконструкція злітно-посадкової смуги з продовженням її в обидва боки на 250 м дасть змогу приймати більш ішжкі літаки типу Боїнг-737″. Планується збільшити кількість пасажирів з 129 тис. до 850 тис. пасажирів на рік.
Трубопровідний транспорт. Розвиток газодобувної промисловості та особливості ЕГП Харківщини сприяли створенню i розвитку на території області розгалуженої мережі газопро подів. Від найбільшого центру видобутку природного газу – Шебелинки газопроводи прокладено до Харкова, Полтави, Сум, Кременчука, Кривого Рогу, Києва, Луганська, Шебекіна (Росія). Транспортування газу складає до 25,5 млрд м³ на рік.
Найважливіші транспортні вузли Харківщини
У межах Харків ської області утворилося кілька великих транспортних вузлів. Найбільший за перевезенням пасажирів і вантажів – Харківський, який пов’язує між собою залізничний, автомобільний та авіаційний транспорт. Харківський транспортний вузол має міжнародне значення.
Іншими важливими транспортними вузлами є:
- Ізюм; Куп’янськ; Красноград; Лозова; Богодухів; Люботин; Мерефа; Чугуїв тощо.
Найбільшими обсягами перевезень вантажів виділяються Куп’янськ і Лозова. Куп’янськ забезпечує транзитні перевезення вантажів залізницею з Донбасу до Російської Федерації, мас розвинену мережу автомобільних шляхів сполучення внутрішнього державного значення. Лозова виникла як вузол Південної залізниці на шляхах із Придніпров’я, Донбасу, Криму до північного та західного кордонів України. Автомобільне сполучення забезпечує внутрішньодержавні перевезення.
Ізюм є вузлом на шляху з Росії до Донбасу та Кавказу. Через місто проходить міжнародна автомагістраль у напрямку на Ростов-на-Дону і далі на Кавказ.
Красноград як транспортний вузол на шляху до Придніпров’я поєднав міжнародне залізничне та автомобільне сполучення між Російською Федерацією та ключовими регіонами України – центральною частиною України, Придніпров’ям,
Мерефа та Люботин розташовані в приміській зоні Харкова. Як транспортні вузли вони розвантажують та доповнюють роботу Харківського вузла. Обидва міста виникли на перетині міжнародних залізничних та автомобільних магістралей.
Міський транспорт
Роботу міського електричного транспорту – трамваїв і тролейбусів – забезпечує Харківське комунальне підприємство “Міськелектротранс”,
Рух електричного трамвая в Харкові було відкрито 3 липня 1906 р. На сьогодні діє 14 трамвайних маршрутів загальною довжиною 469,1 км. Загальна довжина колії складає 236,6 км. Щоденно послугами трамвая користуються до 350 тис. осіб. За рік харківські трамваї перевозять 130 млн пасажирів.
Першу в Харкові лінію тролейбусу урочисто відкрили 1 травня 1939 р. Вона проходила від Успенського собору по Університетській вулиці, Сгіартаківському провулку, площі Тевельова (нині площа Конституції), вулиці Карла Лібкнехта (Сумській) до ЦПКіВ ім. М. Горького.
На сьогодні в місті працює 24 тролейбусних маршрути сумарною довжиною 478,2 км. Обсяги перевезень за рік складають 140 млн пасажирів.
Міський електричний транспорт має важливе соціальне й екологічне значення для міста. Це не тільки найдешевший вид міського транспорту, а й екологічно найчистіший, що дуже важливо для такого мегаполісу, як Харків. Планами розвитку міста передбачено створення нових тролейбусних маршрутів для обслуговування житлових масивів. Наразі найбільшою проблемою є оновлення рухомого складу: у 94 % трамваїв і 62,5 % тролейбусів закінчився термін експлуатації.
На сьогодні Харків – одне з трьох міст в Україні, де діє метрополітен. Він посідає перше місце в обсязі пасажирських перевезень міста. Щоденно його послугами користуються близько 800 тис. осіб. За рік кількість пасажирів метро складає 230 млн.
Шляхове господарство метрополітену складається з трьох ліній загальною довжиною 35,59 км:
- Холодногірсько-заводська лінія має довжину 17,3 км, складається з 13 станцій, забезпечує перевезення до 450 тис. пасажирів на добу. Салтівська лінія має довжину 10,4 км, складається з 8 стан цій, забезпечує перевезення до 250 тис. пасажирів на добу. Олексіївська лінія має довжину 8,9 км, складається із 7 стан цій, забезпечує перевезення до J 00 тис. пасажирів на добу.
Така схема забезпечує пасажирів швидкісним сполученням між великими житловими масивами, головними місцями при кладання праці, громадським центром міста. Розміщення стан цій метрополітену біля залізничних і автобусних станцій забезпечує єдність транспортної системи Харківської агломерації.
Швидкими темпами в Харкові та містах області зростають маршрутні автобусні перевезення. Практично всі автобусні парки перейшли на комерційну форму власності. У місті з’явилося багато маршрутних таксі. Більшість автобусних маршрутів також отримали статус маршрутних таксі. У Харкові це дозволило забезпечити швидкий транспортний зв’язок між районами міста, оскільки автобус не пов’язаний з рейковими коліями та контактною мережею. На сьогодні в Харкові діє майже 160 автобусних маршрутів.
Зв’язок
Харківська область має розгалужену мережу зв’язку, основними підприємствами якої є “Укртелеком” та “Укр-пошта”<
Харківщина посідає третє місце за рівнем телефонізації мережею ВАТ “Укртелеком”. Усього по області на 100 жителів припадає 26 телефонних апаратів (по Харкову – 32). До структури цього підприємства входять 11 центрів електрозв’язку в районах області. Проводиться робота з переходу автоматичних телефонних станцій на цифровий телефонний зв’язок. На сьогодні майже половину телефонних станцій уже переведено. Також компанія “Укртелеком” надає послуги мобільного зв’язку 3G (під торговельною маркою “U’tel”), що забезпечує відеозв’язок та якісний доступ до мережі Інтернет.
В останні роки Харківською філією “Укртелеком” впроваджено швидкісний Інтернет (торговельна марка “ОГО!”).
Усього в Харківській області працює близько 40 компаній, що надають послуги телефонного стаціонарного та мобільного зв’язку і телекомунікаційні послуги. Кількість абонентів мобільного зв’язку становить більше 3,5 млн (що перевищує кількість населення області!). Швидко розвиваються інтернет-послуги. Кількість користувачів мережі Інтернет перевищує 250 тис. абонентів.
(2 votes, average: 3.50 out of 5)