Схема пускача магнітного
Представлена електрична схема пускача є найпростішим варіантом, яка закладена в основі всіх існуючих схем пуску асинхронних електричних двигунів, використовуваних повсюдно, як в промисловому виробництві, так і в побуті. Чи не електрик той, який не має уявлення про дану електричної схеми.
Для новачків і недосвідчених електриків коротко опишу роботу даної електричної схеми пускача електромагнітного. Вся зображена схема, не враховуючи електричного двигуна, який знаходиться на самому електрообладнанні, системі або пристрої, розташовується в електрощиті або в ПМЛ (спеціальній коробці, корпусі). ПУСК і СТОП кнопки знаходяться на лицьовій стороні цього електрощита, або виводяться окремо в те місце, звідки найбільш зручніше здійснювати управління схемою пускача (кнопки в корпусі, які кріпляться до різних поверхонь). У разі потреби ПУСК і СТОП дублюються і там і там, в залежності від необхідності. До електрощита заздалегідь підводиться силове трифазне напругу від джерела (зазвичай, від найближчого розподільного електричного щита), ну, а з нього виходить силовий кабель, живиться сам електричний двигун електрообладнання.
Тепер, що стосується самого принципу роботи схеми пускача магнітного. І так, на електричні клеми Ф1, Ф2, Ф3 надходить силове трифазну напругу. Для здійснення пуску асинхронного електричного двигуна необхідно спрацьовування електромагнітного пускача (ПМ) і замикання його електричних контактів ПМ1, ПМ2, ПМ3. Для того, що б сталося включення ПМ, потрібно подати на його внутрішню обмотку електрична напруга (врахуйте, що значення напруга на котушках може бути різний, і перш, слід звернути свою увагу на розрахункове значення напруги цієї котушки). Напруга котушок залежить від місця і умов роботи електрообладнання. Котушки бувають на 12В, 24В, 36В, 110В, 220В, 380В. Наша котушка на електричній схемі пускача розрахована на 220, так як береться напруга між нулем і однією з фаз.
Харчування на котушку електромагнітного пускача здійснюється по наступній ланцюзі: від клеми ф1 фаза йде на нормально замкнутий електричний контакт додаткової теплової захисту електричного двигуна ТП1, далі йде через внутрішню котушку магнітного пускача і йде на кнопку пуску (КН1) і запаралеленний з нею контакт (пускача) самопідхоплення ПМ4. З них електроживлення надходить на нормально замкнутий електричний кнопку Стоп і після, закінчується на нулі електромережі.
Для здійснення пуску пристрою необхідно натиснути кнопку Пуск, після чого електричний ланцюг магнітного пускача замкнеться і замкне контакти ПМ1-3 (для запуску самого електродвигуна) і електричні контакт ПМ4, що дасть можливість відбутися самопідхоплення, при припиненні натискання на кнопку пуску. Для вимушеної зупинки електричного двигуна потрібно, всього лише, натиснути на кнопку Стоп (КН2), розірвавши електричний ланцюг харчування внутрішньої котушки магнітного пускача ПМ. У підсумку, контакти ПМ1-3 і ПМ4 вимикаються, і робота буде припинена.
Для електрозахисту, зазвичай, ставляться пристрої теплового реле (на схемі ТП). При виникненні перевантаження електричного двигуна в ланцюзі харчування збільшується струм, і електродвигун відразу ж починає грітися, аж до повного виходу з ладу через перегрів. Дана електрозахист розрахована на спрацьовування в той момент, коли виникає значне перевищення сили струму на живлять фазах, в результаті чого відбувається розривання контактів ТП1, а це подібно натискання стоп на схемі пускача. Подібні випадки виникають в основному при заклинювання двигуна або при надмірній перевантаження. Не рідко причиною перевантаження є сам двигун (висохлі підшипники, неякісна обмотка, механічне пошкодження і т. д.).
(1 votes, average: 5.00 out of 5)