Що краще: тосол або антифриз?
Про охолоджуючі рідини
На самому першому етапі в якості ОЖ застосовувалася звичайна вода. Її основний недолік – вона замерзає при мінусових температурах, розриваючи сорочку охолодження двигуна. В якості альтернативи для цих цілей використовувалися:
Гліцерин. Низькозамерзаюча безбарвна рідина з солодкуватим смаком. Застосовується часом і зараз як один з компонентів все тієї ж ОЖ. Але його використання було з часом обмежено з причини досить високої температури замерзання і підвищеної в’язкості, що утрудняє циркуляцію в системі охолодження ДВЗ.
Метанол (метиловий спирт). Відрізняється низькою температурою замерзання, але здатний вступати у взаємодію з алюмінієм, викликаючи корозію елементів двигуна. Однак найголовнішою перешкодою є те, що це отрута, причому володіє кумулятивним ефектом (накопичується в організмі).
Етиленгліколь. Служить основою для сучасних ОЖ. Його особливістю є те, що додавання води призводить до зниження температури замерзання, суміш з 40% води і 60% етиленгліколю замерзає при мінус 70 градусах. Ось вона і служить основою для антифризів і тосолів.
Замислившись, що краще – антифриз або тосол, що краще використовувати для системи охолодження, вибір зробити непросто. Та й питання це не зовсім коректний. Будь зі згаданих ОЖ є антифризом – така загальна назва подібного класу незамерзаючих рідин. Одна з них називається тосолом. Але якщо до даного питання підійти трохи з іншого боку, порівнюючи різні марки ОЖ, то можна встановити, що два цих сорти відрізняються за складом використовуваних присадок. Застосовуються такі їх види:
Силікатні. Антифриз з подібними добавками називається тосол, це стара, розроблена ще в 1971 році ОЖ. Характерною її особливістю є утворення шару накипу при нагріванні. Зроблено це для запобігання системи охолодження від корозії. Через виникнення відкладень солей при використанні тосола її ефективність з часом буде знижуватися. У процесі виготовлення така ОЖ зазвичай забарвлюється в синій колір.
Карбоксилатні. Це органічні інгібітори, що запобігають корозії і додаються в антифриз. Вони відносяться до ОЖ нового покоління і утворюють тонкий захисний шар тільки в місцях пошкодження системи охолодження. Як правило, випускаються червоного кольору.
Таким чином, ми завжди використовуємо для охолодження мотора антифриз, ось тільки він може виготовлятися за застарілою або ж за сучасною технологією. Але історично склалося так, що сформувався стереотип сприйняття, мовляв, тосол – це одна рідина, а антифриз зовсім інша, і між ними існують нездоланні протиріччя. А що ж все-таки краще насправді?
Для того щоб зрозуміти, чим антифриз краще тосола або навпаки, нижче наведена невелика довідка, яка стосується цих рідин, і в ній зібрано більшість потрібних водієві відомостей про ОЖ, частина з яких вже була порушена раніше.
Антифриз – назва класу незамерзаючих рідин, використовуваних для охолодження ДВС. Тосол – одна з марок ОЖ, створена за часів СРСР спеціально для “жигулів”. Антифриз також застосовується як назва сучасної незамерзаючої рідини.
У тосоле застосовуються неорганічні присадки, в антифризі – органічні солі.
При нагріванні і кипінні тосола з’являється плівка 0,5 мм завтовшки всередині системи охолодження, що погіршує тепловіддачу. Антифриз ж утворює захисну плівку лише в місцях, де є корозія.
Термін служби тосола становить 30-40 тис. Пробігу, після чого він підлягає заміні, у антифризу цей параметр дорівнює 250 тис. Кілометрів.
Стійкість до підвищеної температури у антифризу вище.
До викладеного варто додати, що антифриз за ціною дорожче. І важливий чинник – тосол підробляють набагато менше. Крім того, визначити, чим наповнена каністра, скрутно, цілком можливо, в неї залитий тосол замість антифризу. Головна небезпека таких підробок полягає не в тому, що рідина замерзне, в цьому випадку вона перетворюється в крижану кашу і двигун не постраждає.
А ось корозійна агресивність фальшивого антифризу набагато вище, ніж звичайного, і може заподіяти додаткової шкоди автомобілю.
Особливо варто торкнутися такого моменту, як змішування різних рідин, тосола і антифризу. Можливість подібного залежить від сумісності присадок. Якщо змішати ОЖ з різним набором присадок, то вони можуть просто прореагувати між собою, через що погіршуються антикорозійні та мастильні властивості самої рідини. Підсумок зрозумілий – прискорений знос і вихід з ладу двигуна.
Тому не варто змішувати рідини, що відрізняються за кольором (тосол зазвичай синій, антифриз – червоний). Але й до змішування ОЖ одного кольору слід ставитися досить обережно. Якщо виникає необхідність долити тосол, то треба використовувати продукцію того ж виробника, що й раніше. Хоча можна заздалегідь перевірити ОЖ різних виробників на предмет сумісності.
Для цього достатньо змішати рідини одного кольору в окремій ємності і проконтролювати, чи буде випадати осад. Якщо ні, то можете сміливо застосовувати нову рідину спільно зі старою.
Додаткова інформація щодо використання тосола і антифризу
Треба звернути увагу ще й на такий момент, що ОЖ можуть бути призначені для експлуатації при різній температурі. Як правило, водії середньої смуги вважають (за замовчуванням), що будь тосол (антифриз) замерзає при -40 градусах. Але якщо машина до потрапляння до вас експлуатувалася в південних районах країни, в ній може використовуватися ОЖ, що не призначена для застосування при знижених температурах.
Тому в таких випадках краще всього поміняти охолоджуючу рідину на відповідну для вашого регіону. А що заливати? Тут можна керуватися досить простим правилом – для сучасних, дорогих машин треба використовувати антифриз, причому не просто якийсь дешевий, придбаний на найближчому ринку, а від серйозних виробників. Варто взяти до уваги рекомендації автовиробника, викладені в керівництві з експлуатації.
(1 votes, average: 5.00 out of 5)