Рельєф морського дна
Як відомо, земна кора ділиться на два типи: регіони з тонкої (близько 10 кілометрів) корою – це океани, і регіони з товстої (близько 40 кілометрів) корою – це континенти. Блоки земної кори плавають в більш щільному матеріалі мантії, і середня висота їх поверхні відносно рівня моря має два різних значення: континенти в середньому підносяться на 840 метрів, а дно океанів занурено на 3432 метри.
Об’єм води в океанах перевищує обсяг океанічних басейнів. Відповідно, частина води поширюється (розливається) над опущеними частинами континентів, утворюючи мілководні моря, які прийнято називати континентальному шельфі.
Типова глибина мілководних морів – 50-100 метрів. Найбільш важливими з них є Східно-Китайське море, Північне море, Берингове море, шельф Патагонії і Сибірський шельф. Мілководні моря допомагають розсіюванню (дисипації) припливів, вони відрізняються високою продуктивністю і входять в особливу економічну зону прилеглих країн.
Також відомо, що земна кора розділена на великі плити, які рухаються відносно один одного. Відносний рух цих плит створює велику різноманітність елементів морського дна. Ці елементи включають в себе серединно-океанічні хребти, глибоководні жолоби, острівні дуги, басейни і підводні гори.
Назви елементів рельєфу морського дна були визначені спеціальної Міжнародної гідрографічної комісією. Ось вони:
– Басейн – це зниження морського дна більш-менш вирівняною форми і різної протяжності;
– Каньйон – це вузьке глибоке (до 1000 м і більше) зниження з крутими схилами, що має V-подібний поперечний профіль;
– Континентальний шельф – це зона, суміжна з континентом (або навколо острова) і тягнеться до глибини, яка зазвичай відзначена збільшенням ухилу в бік великих глибин;
– Континентальний схил – це ухил у бік моря від кордону шельфу до великих глибин;
– Рівнина – це плоска, слабо похила або близька до рівнинного частина морського дна;
– Хребет – це витягнуте вузьке підняття морського дна з крутими схилами і нерівномірною (нерегулярної) топографією;
– Підводна гора – це ізольоване або відносно ізольоване підняття, що піднімається на 1000 метрів і більше над дном океану, обмежене вершиною;
– Розлом – це нижня частина хребта, що відокремлює океанічні басейни один від одного або від довколишнього морського дна;
– Глибоководний жолоб – це протяжне, вузьке і глибоке зниження морського дна з відносно крутими схилами.
Вимірювання глибин морів і океанів
Глибина моря і океану може бути виміряна двома способами: ехолокатором, встановленим на кораблі, або супутниковим альтиметром (висотоміром).
Більшість карт морського дна створено на основі вимірів, зроблених ехолокаторами. Принцип дії цих приладів такий: прилад посилає звуковий імпульс частотою 10-30 кГц і приймає сигнал, відбитий від морського дна. Часовий інтервал між посилом імпульсу і приходом луни, помножений на швидкість звуку, дає подвоєну глибину океану.
Перше комплексне ехолотування було виконано американським ескадреним міноносцем “Стюарт” в 1922 році, коли той перетнув Атлантику, Середземне море та Індійський океан (він йшов на Філіппіни, щоб увійти до складу американського Азіатського флоту). Тепер же океанографічні і військові судна під час плавання практично безперервно виробляють ехолотування. Таким чином, створюються бази даних, на основі яких і складаються так звані батиметрические карти. Розподіл суднових маршрутів по поверхні морів і океанів нерівномірно: в південній півкулі вони пролягають досить далеко один від одного, а, наприклад, в Північній Атлантиці – досить близько. Відповідно, нерівномірна і точність батіметріческіх карт.
При вимірі глибин Ехолотірованіе можуть мати місце помилки. Справа в тому, що швидкість звуку змінюється на ± 4% у різних районах Світового океану. Використовуючи таблиці середніх швидкостей звуку, помилку можна зменшити до ± 1%. До того ж до недавніх часів місце розташування корабля визначався не дуже точно, і помилки могли становити десятки кілометрів. І головне – іноді скупчення зоопланктону і косяки риб дають такі відображення, що на батіметріческіх картах з’являються помилкові підводні гори.
Більш точний метод – це сучасна супутникова альтиметр.
У космосі постійно знаходиться безліч альтиметричні супутників; з їх допомогою створюються так звані супутникові альтиметричні карти океанського дна.
(2 votes, average: 4.00 out of 5)