Причини дорожньо-транспортних пригод
В даний час життя і життєдіяльність людини нерозривно пов’язані з використанням різних транспортних засобів як в особистому житті, так і в сфері виробництва. Без постійного розвитку автомобільного транспорту був би неможливий технічний і соціальний прогрес людського суспільства.
Це цікаво
Перший автомобіль був побудований в Німеччині в 1885-1886 рр. А в даний час автомобіль став найпоширенішим видом транспорту.
І вдень, і вночі в будь-яку погоду по вулицях і дорогах країн світу рухаються легкові та вантажні автомобілі і автобуси, які перевозять людей, доставляють в магазини різні товари, сировина для фабрик і заводів, будівельні матеріали на будівельні майданчики і безліч інших вантажів.
Друга половина XX і початок XXI ст. характеризуються неухильним зростанням перевезень автомобільним транспортом. Кількість автомобілів на дорогах у всьому світі зростає з кожним роком. Але в першу чергу це стосується Росії, де, як у жодній іншій країні світу, за останній час різко збільшився потік автомобілів.
Статистика
Тільки в період з 1992 по 1997 рр. кількість автотранспортних засобів в Росії збільшилася більш ніж на 4 млн одиниць. За прогнозами фахівців в найближчій перспективі в Росії високі темпи автомобілізації збережуться і рівень насичення автотранспортними засобами до 2020 досягне 550 одиниць на 1000 жителів країни (приблизно кожен другий житель буде водієм).
Автомобіль – транспортний засіб підвищеної небезпеки
Автомобіль – транспортний засіб підвищеної небезпеки. Водій перед пішохідним переходом повинен знижувати швидкість до позначки (наприклад, до 40 км), яка знаходиться на спеціальному покажчику
Дорожньо-транспортна пригода
Дорожньо-транспортна пригода. Юний водій не впорався з водінням мотоцикла на широкій міській трасі, і його тепер чекає реанімація
Швидке збільшення кількості автомобілів призвело до появи дорожньо-транспортних пригод (ДТП) та постраждалих від ДТП.
Дорожньо-транспортна пригода – подія, що виникло в процесі руху по дорозі транспортного засобу і з його участю, при якому загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або заподіяно інший матеріальний збиток (Правила дорожнього руху Російської Федерації).
Перше дорожньо-транспортна пригода, пов’язане із загибеллю людей, було зареєстровано в США в 1899 р
В даний час, за даними ООН, щорічно від дорожньо-транспортних пригод у всіх країнах світу гине близько 300 тис. Чоловік і близько 10 млн отримують тілесні ушкодження.
Увага!
Необхідно відзначити, що відносна небезпека автомобіля для людини перевищує відносну небезпеку повітряного транспорту більш ніж в 3 рази, а залізничного – в 10 разів. На один мільярд пасажиро-кіломет-рів на автомобільному транспорті припадає 20 загиблих, на повітряному – 6, на залізничному – 2.
Фахівці відзначають, що в порівнянні з розвиненими країнами аварійність на автомобільному транспорті в Росії характеризується більш високим ступенем ризику загибелі населення в ДТП.
Статистика
За даними МВС Росії і МНС Росії, в період 2009-2010 рр. в країні намітилася тенденція зменшення загальної кількості ДТП (у 2006 р – 229 140, в 2008 р – 218 322, в 2010 р – 199 431), знизилася загальна кількість загиблих в ДТП (у 2003 р – 35 602 особи, в 2008 р – 29 936 осіб, у 2010 р – 26 567 осіб) та постраждалих в ДТП (у 2006 р – 285 362 осіб, у 2008 р – 270 833 особи, в 2010 г-250635 чоловік).
У Росії на порядок вище, ніж у розвинених країнах, такий показник тяжкості наслідків ДТП, як число загиблих на 100 потерпілих. У 2003 р він склав 14,5 загиблих, в 2008 р – 10, у 2010 р – 9,6. Для порівняння: у США – 1,3 загиблих на 100 потерпілих, у Німеччині – 1,8, у Швеції – 3,4, у Франції – 4,1, у Фінляндії – 5,2.
У порівнянні з розвиненими країнами в Росії значно вище кількість ДТП на 10 тис. Транспортних засобів. У 2008 р цей показник склав 56 ДТП. Відзначено, що понад 70% ДТП відбувається в містах та населених пунктах.
Увага!
Причиною більше 85% ДТП є порушення Правил дорожнього руху (ПДР) водіями транспортних засобів та пішоходами, при цьому на частку водіїв припадає 70-75% випадків.
Таким чином, “людський фактор” виникнення дорожньо-транспортних пригод та їх трагічних наслідків складає більше 85% і свідчить про низьку культуру в області безпеки дорожнього руху основних учасників дорожнього руху – водіїв та пішоходів.
Існує й інший фактор, що робить негативний вплив на безпеку дорожнього руху. В даний час істотно впливає на ріст аварійності значне відставання темпів будівництва нових і реконструкції експлуатованих доріг від темпів зростання інтенсивності дорожнього руху. Число ДТП через незадовільні дорожніх умов становить 29%.
В результаті швидкого зростання чисельності автомобільного парку значно збільшилося число власників транспортних засобів. Це призвело до масового включенню до дорожній рух нових водіїв. Збільшилася щільність руху у великих містах і на федеральних дорогах. Зросла інтенсивність руху в невеликих містах і на територіальних дорогах, в результаті чого змінилася дорожня ситуація як для водіїв, так і для пішоходів, які виявилися до цього погано підготовлені.
Увага!
Дотримуватися Правил дорожнього руху в умовах все зростаючого потоку руху автомобілів на дорогах набагато складніше. У багатьох учасників дорожнього руху не вистачає для цього витримки і дисципліни, не вистачає загальної культури в області безпеки.
Урядом Російської Федерації була затверджена федеральна цільова програма “Підвищення безпеки дорожнього руху в 2006-2012 роках”.
Цілями програми були скорочення в 1,5 рази кількості осіб, які загинули внаслідок дорожньо-транспортних пригод, і на 10 відсотків – кількості дорожньо-транспортних пригод з потерпілими в 2012 р в порівнянні з 2004 р
Це дозволило Російської Федерації наблизитися до рівня безпеки дорожнього руху, характерному для країн з розвиненою автомобилизацией населення, знизити показники аварійності і, отже, зменшити соціальну гостроту проблеми.
Завданнями програми були:
Попередження небезпечної поведінки учасників дорожнього руху;
розвиток системи підготовки водіїв транспортних засобів та їх допуску до участі в дорожньому русі;
скорочення дитячого дорожньо-транспортного травматизму;
вдосконалення організації руху транспорту та пішоходів у містах;
скорочення часу прибуття відповідних служб на місце дорожньо-транспортної пригоди, підвищення ефективності їх діяльності з надання допомоги особам, які постраждали в дорожньо-транспортних пригодах;
підвищення рівня безпеки транспортних засобів та ін.
Крім того, МНС Росії з 2004 р приступило до створення системи забезпечення безпеки на дорогах Російської Федерації. З цією метою для надання допомоги постраждалим в ДТП при ліквідації їх наслідків проводиться експеримент щодо спільного чергування та ліквідації наслідків дорожньо-транспортних пригод силами рятувальників МНС і співробітниками ДАІ МВС Росії.
Співробітники поста ДІБДР здійснюють контроль транспорту на трасі
Співробітники поста ДІБДР здійснюють контроль транспорту на трасі
Застосовуються заходи з формування у населення країни загальної культури в галузі безпеки, дотримання основною масою учасників дорожнього руху безпечних норм поведінки і зниження загальної кількості ДТП, травматизму і загибелі людей.
На закінчення необхідно відзначити, що культура безпечної поведінки на дорогах особливого значення набуває в підлітковому віці, коли людина все більше і більше стає самостійним у своїй поведінці і вчинках.
Це повинен знати кожен
Будучи однією з значущих складових частин загальної культури в галузі безпеки, культура безпечної поведінки на дорогах повинна формуватися спільно з розширенням сфери життєдіяльності людини. Вона включає в себе такі компоненти, як:
Постійне вивчення та вдосконалення знань Правил дорожнього руху з урахуванням особистих потреб: пішохід, пасажир, водій;
виховання в собі внутрішньої потреби і дисципліни в дотриманні Правил дорожнього руху;
вміння оцінювати обстановку, що складається на дорогах, передбачати розвиток подій і можливості виникнення небезпечної ситуації;
володіння вміннями та способами на основі оцінки обстановки на дорозі уникати небезпечних ситуацій;
вміння діяти адекватно в дорожньо-транспортній ситуації для зниження фактора ризику для себе та оточуючих.
Виробляти в собі такі якості – завдання всіх учасників дорожнього руху, а підвищувати свою культуру в області безпеки дорожнього руху кожна людина повинна постійно з урахуванням своїх можливостей і потреб.
Питання
Чому зросла кількість автомобілів на дорогах нашої країни?
Які причини зумовили зростання дорожньо-транспортних пригод в нашій країні?
Який вплив робить “людський фактор” на виникнення ДТП, травматизм і загибель людей на дорогах?
Які пріоритетні напрямки визначені в Російській Федерації для зниження ДТП і загибелі людей на дорогах?
Що слід розуміти під загальною культурою учасників дорожнього руху?
завдання
Прочитавши текст параграфа, сформулюйте основні напрямки у формуванні загальної культури щодо забезпечення безпеки дорожнього руху. Свої висновки запишіть у щоденник безпеки. Розгляньте кілька прикладів з повсякденного життя поведінки учасників дорожнього руху на дорогах, дайте оцінку їх рівню культури в галузі забезпечення безпеки дорожнього руху.
(2 votes, average: 2.50 out of 5)