На схід від мису Челюскіна
Найбільш східний загін експедиції очолив датчанин на російській службі Пітер Ласініус. Загону, чисельністю 45 осіб, було надано бот “Іркутськ”. Потрібно було обстежити узбережжі на схід від Олени аж до Берингової протоки. Це найдовша ділянка полярного берега.
Як і у інших загонів, початок був невдалим. “Іркутськ” зустрів льоди, крізь які не міг пробитися вже незабаром після проходження Биковського мису за дельтою Олени. На мису Ласініус спорудив маяк. Але далі довелося шукати зручне місце для зимівлі. Зупинилися в гирлі Хараулах, де було багато плавця. З нього побудували будинок в чотири кімнати, з кухнею і лазнею.
Важкою була зимівля. Цинга стала кувати зимівників одного за іншим. І першим помер за два дні до Нового року Пітер Ласініус. А за ним пішло ще 35 осіб. Навесні залишилися в живих дев’ять чоловік пішли до Якутська, залишивши судно.
Якимось чином про тяжкий стан загону Ласініуса дізнався Берінг; він призначив нового керівника загону – двоюрідного брата Харитона Лаптєва – Дмитра, який прибув в гирлі Хараулах, а з ним – і нова команда. Але зміна команд успіху не принесла: “великі непрохідні льоди… стеною перегородили шлях”. “Іркутськ” не пробився далі мису Буорхая і повернувся на Єлену. Д. Лаптєв дійшов висновку, що морський шлях на схід неможливий і “до проходу до річки Колими і до Камчатки за всіма обставинами нині і надалі немає ніякої надії”.
Зимівля на Лені була знову трагічною: всі перехворіли цингою і одна людина померла. Про всі ці невдачі і нещастях Лаптєв вирушив доповісти до Петербурга. Він заявив в Адміралтейства-колегії: “… прохід тим Північним морем від Ленського гирла на Камчатку бачиться неможливий… а той стоячий лід, по сподіванням, простягається до званої Святого Носа Землі…”. Цей мис, до якого справді важко було дістатися, довго малювався на картах сильно перебільшеним. Так що виглядав серйозною перешкодою на шляху до Берингову протоці.
Втім, петербурзьке морське начальство вирішило, що до такого висновку приходити ще рано, і наказало Лаптєву повернутися до Сибіру і “лагодити ще один досвід, чи не можна буде пройти по Льодовитого моря”.
З початком літа 1739 Лаптєв посилає матроса Олексія Ложкіна до Святого Носі для опису узбережжя до гирла Лени, а сам разом зі штурманом Щербініним і командою в 33 людини виходить на шхуні “Іркутськ” з гирла Лени на схід. Біля мису Буорхая потужні льоди зустріли судно, як і в минуле плавання, але Лаптєв спробував прорватися через них. І це вдалося, хоча йшли вони “з великим занепокоєнням і страхом”.
І ось, нарешті, досягнуто Святий Ніс, так довго вважався “необхідним” (тобто, який не оминути). Виявилося, що він закінчується на 400 верст південніше, ніж було показано на картах. Тому-то він і здавався “необхідним”, що кораблі, підходячи до нього, занадто далеко забирали на північ, потрапляючи у важкі льоди.
За Святим Носом зовсім недалеко гирло Індігірки, до якого Лаптєв підійшов 2 вересня. Тут він зустрівся з Олексієм Ложкіним, що виконував зйомку берега між Алазеей і Індігірку, з Щербініним і Кіндяковим, зняли ділянку узбережжя від Святого Носа до Индигирки. Навесні геодезисти продовжили зйомку, і на карту лягли дельта Яни і берег від Алазеі до Колими. Бот міцно засів в льоду, і щоб його звільнити, на цілу версту прорубали канал в крижаному полі. Для цієї титанічної роботи були залучені в допомогу команді кілька десятків місцевих жителів. “Іркутськ” вийшов у море, і незабаром був в гирлі Колими, останньої великої річки перед Беринговою протокою. Однак пройти в нього Дмитро Лаптєв не зміг через важких льодів біля мису Великий Баранов Камінь.
Зимівля в Ніжнеколимськом острозі пройшла цього разу без трагічних наслідків. Для тих, хто починав працювати ще з Лапініусом, це була шоста зимівля. Влітку Лаптєв спробував пройти повз Великого Баранова Каменя. Але льоди виявилися сильнішими, і Лаптєв відступає, знову заявивши про неможливість пройти до Камчатки. Він іде на Анадир по суші. Влітку 1742, коли Семен Челюскін підходив до самої північній точці узбережжя в Азії, Д. Лаптєв завершує східна ділянка грандіозного полігону Великої Північної експедиції – головної чукотської річки, що впадає в Берингове море Тихого океану.
Наприкінці 1743 Дмитро Лаптєв приїхав до Петербурга і здав всі свої матеріали в Адміралтейства-колегію: карти, щоденники, суднові журнали, дані астрономічних визначень координат – все, що було отримано героїчною працею трьох західних загонів. Четвертий загін, спочатку не мав успіху, доставив чи не найцінніші матеріали.
Всім загонам довелося пройти через неймовірні труднощі. Аварії корабля, льодовий полон, голод, холод, хвороби і навіть смерть – все було на їх шляху. Але молоді лейтенанти, які очолювали загони, геодезисти, штурмани, матроси – все виконували свій обов’язок, чого б це не коштувало. У результаті була доведена можливість наскрізного плавання північним морським шляхом. Залишився невиконаним тільки один пункт програми: не вдалося пройти з Північного Льодовитого океану в Тихий через Берингову протоку.
У відважних геодезистів Великої Північної експедиції були продовжувачі. Купець-Устюжанін Микита Шалауров, що влаштувався в Якутську, давно мріяв знайти шлях до Камчатки по Північному морю, замінивши важку дорогу до Охотська – за Алданов і Травні, а потім через суворі гори Джугджур. Восени 1757 він вийшов з Якутська вниз по Олені на судні, названому їм “Віра. Надія. Любов”. Перша зимівля – в гирлі Вілюя. Але пройти на схід змогли тільки до мису Чекурда. Друга зимівля – на мисі Биковського, поблизу гирла Лени. Тут на судні спалахнула пожежа, і наступне літо корабель ремонтувався. Але тут в загоні відбувся розкол. Співтовариш Шалаурова, купець Іван Бахов, пішов до Якутська, а Шалауров залишився на зимівлю в Нижньоколимського, де отримав у своє розпорядження бот “Іркутськ”. Колимські влада не дозволила йому плавання. Ще одна зимівля в Чекурдахе.
Лише в 1761 році Шалауров, нарешті, йде на схід. 3 вересня в протоці Дмитра Лаптєва він бачить на півночі землю “про сімнадцяти верхах”. Це острів Великий Ляховський. У середині вересня досягнуті Ведмежі острова. Був відкритий острів Айон. А далі не пустили льоди. П’ята зимівля – в Нижньоколимського, де у нього знову виник конфлікт з владою, які чомусь ніяк не хотіли, щоб якутський купець пройшов на схід.
Шалауров вирішив отримати дозвіл в Петербурзі. Пішки, з одним супутником йде до Якутська, а потім – до Петербурга. Наполегливого промисловця приймають у Сенаті, і виноситься спеціальна по його справі рішення. Сибірський губернатор Ф. П. Соймонов підтримав Шалаурова. З його допомогою влітку 1765 він, нарешті, зміг вийти з гирла Колими. З ним були 53 людини.
І цього разу корабель дійшов тільки до Чаунской губи, де був роздавлений льодами. Загинули всі, хто був на борту – 53 людини, в їх числі і Шалауров. Він склав карти берега від гирла Лени до Чаунской губи, більш точні, ніж у його попередників.
(2 votes, average: 3.00 out of 5)