Генрі Форд

ФАКТИ
1) Генрі Форда можна вважати першим автомобілістом в нашому світі-саме він здійснював перші поїздки на своїй “бензинової візку” по Детройту вже в 1895 році. Варто відзначити, що в той час в Америці вже існували самохідні коляски, рухомі паровими двигунами, а в Європі були бензинові аналоги візки Форда, але Генрі Форд був першою людиною, що використав цю “прапрабабусі” автомобіля для повсякденних поїздок.
2) Більш того, Генрі Форд перший житель нашої планети, який отримав справжні водійські права. “… У мене неодноразово виникали проблеми з поліцією. Чому, сказати зараз важко, наскільки мені відомо, тоді не існувало ніяких законів щодо обмежень швидкості. У будь-якому випадку, я змушений був просити особливого дозволу у мера. Якийсь час був єдиною людиною в Америці, мають водійські права “- Генрі Форд,” Моє життя, мої досягнення “.
3) Генрі Форд перша людина, що застосував на своїх заводах конвеєрне складання, що дозволило в 5-10 (!) Разів прискорити процес виробництва автомобілів. Також цей великий механік першим додумався підняти робочу область на рівень талії людини, а також використовувати підвісні транспортні системи (у вигляді ланцюгів і гаків над конвеєром) для переміщення важких деталей.
4) Настільки відома нині “Форд Мотор Кемпані” – друга за рахунком компанія, в основі якої брав участь Генрі Форд. Перша фірма, яка займалася випуском автомобілів з розробок Форда була “Детройтская автомобільна компанія”, яку Генрі Форд залишив через розбіжності з співзасновників. І до речі, тепер ця кампанія називається “Кадилак”.
5) Можливо ви не знали, але радянські автомобілі ГАЗ на зорі своєї епохи – копії розробок Форда. Генрі Форд уклав контракт з керівництвом СРСР, відповідно до якого: а) в СРСР будувався автомобільний завод із застосуванням досягнень Генрі Форда, в подальших покликаний випускати автомобілі за його кресленнями, а радянські робітники відправлялися на детройтские заводи в США для проходження стажування; б) СРСР підписував багатомільйонний контракт на поставку автомобілів і тракторів марки Ford.
Цей факт від простих людей переховувався, як і багато інших в той час.
6) До речі, не плутайте: правильне англомовне написання імені Форда – Henry Ford. Чи не Genry Ford.
7) Генрі Форд платив своїм співробітникам “завищену” зарплату. Більше, ніж платили в інших місцях. Але якщо Форд дізнавався, що свої гроші робочий витрачає на випивку або приховує їх від сім’ї-той миттю позбавлявся роботи.
8) Особливу ставку Генрі Форд робив на надійність своїх автомобілів, а також доступність запчастин і ремонту, коли вже виникала потреба. А в цей час конкуруючі компанії виходили з того, що автомобіль є іграшкою для багатих, і здерти з них втридорога за запчастини і ремонт-святу справу.
Сподобалися факти? Далі ще багато цікавого!

З ЧИМ ПОВ’ЯЗАНИЙ УСПІХ ГЕНРІ ФОРДА
Henry Ford
“Якщо ти будеш колоти дрова самостійно, вони зігріють тебе двічі” – Генрі Форд

Засновник заводу – ще молодий Генрі Форд підняв своє дітище не тільки наполегливою працею і безмежною вірою в успіх, але і справді новаторськими рішеннями в області виробництва і управління підприємством. Важливу роль зіграла і дружина Генрі, яка, як згодом згадував сам Форд, “Вірила в мій успіх ще більше, ніж я”. Генрі Форд, за винятком свого дитинства і юності, все життя пропрацював в технічній галузі: спочатку механіком, потім вже на посаді інженера, до моменту заснування свого виробництва. Крім ефективних нововведень, які Форд прийняв на своєму виробництві, він також займався винахідницької діяльністю – на рахунку Генрі Форда 161 патент. Під час свого життя Форд написав кілька книг, майже відразу переведених на інші мови, в тому числі і російська. Всі його книги стосувалися виробництва та управління підприємством, також були книги біографічні. До речі, книги Генрі Форда не просто видавалися в СРСР, вони позиціонувалися як навчальний посібник при освоєнні технічних спеціальностей, його книги рекомендувалися для прочитання радянським інженерам. (Що досить незвично для політики тих років).

БІОГРАФІЯ ГЕНРІ ФОРДА
Генрі Форд – етнічний ірландець, його батьки були ірландськими іммігрантами. Сім’я Форда жила на своїй фермі недалеко від Детройта, і заробляла собі на життя сільським господарством. Генрі, будучи ще зовсім хлопчиськом, допомагав батькові по господарству, допомагаючи тому прогодувати свою сім’ю. А сім’я була не маленькою, у Форда було кілька братів і сестер. До речі, існує помилкова думка, що сім’я Форда була бідною і ледве зводила кінці з кінцями. Ось що говорив на цю тему сам Генрі: “Моя сім’я ніколи не була бідною, як не була і надто багатою. Нам завжди вистачало грошей на життя, а серед місцевих фермерів ми могли вважатися досить заможної сім’єю “. Але все ж Форд займався сімейною справою лише тому, що в цьому була необходімость – сам він не відчував тяги до сільського господарства. Ще з дитинства майбутній автомобільний магнат відчув непереборну силу потягу до техніки, але батько не схвалював схильності сина. Зі спогадів Генрі Форда: “Ще в 12 років, коли мені кожні день доводилося тягати з колодязя відра з водою, долаючи круті сходи з 20-ти кілограмовим вантажем я думав про те, що все можна полегшити – всього лише додавши 2 метри водопровідних труб” . Бажання “полегшити” і “зробити інакше” з віком все частіше відвідувало його. Одного разу, батько подарував синові новенькі кишеньковий годинник. Не встояв перед спокусою, Генрі розібрав їх, і велика кількість передавальних шестерень, важелів і валів зайвий раз довели власнику про його призначення, вразивши юного інженера своєю складністю і одночасно доцільністю. “Розглядаючи механізм, я думав про те, що весь світ-це теж складна конструкція, і вплив на важелі і елементи механізму викликає його роботу, правильну чи ні, в залежності від характеру впливу. І потрібно лише впливати на потрібні важелі – тоді успіх неминучий “. Генрі так зацікавив годинниковий механізм, що він досить добре розібрався в конструкції годин, зробивши ремонт годинників одним зі своїх способів заробітку в юні роки.
Одного разу Генрі їхав зі своїм батьком в місто Детройт у справах, і їх віз обігнала димить самохідна візок. Вона вразила і зацікавила його ще більше, ніж годинник, ніж всі, то що він бачив до цього. Ймовірно це подія і стало повинен обмежувати в долі Генрі Форда. Після цього, у віці 16 років Генрі пішов з дому, назустріч долі в місто Детройт.
Генрі Форд перший автомобіліст, перший власник особистого автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння і перша людина, що отримав водійські права.

ІСТОРІЯ УСПІХУ ГЕНРІ ФОРДА
Успіх прийшов далеко не відразу. Генрі Форд працював, збираючи двигуни для паровозів, потім поступив на службу до відомому винахідникові Томасу Едісону. Дивно, але та епоха зібрала під своїм крилом відразу трьох, без перебільшення, геніїв. Генрі Форд, Томас Едісон і знаменитий учений Нікола Тесла волею долі опинилися сучасниками. Більш того, вони жили і працювали в одній країні – США. Але і це ще не все Генрі Форд і Нікола Тесла деякий час працювали на Томаса Едісона! Дивний збіг подій! Але продовжимо. Генрі Форд працював в корпорації “Висвітлює Компанія Едісона” ( “англ. Edison Illuminating Company”), займаючи там посаду інженера-механіка, а потім і головного інженера. Компанія ця, до речі, практично з нуля забезпечила електричним світлом весь Детройт. У той період життя, у вільний час, Форд займався винаходом свого першого автомобіля прямо у себе в гаражі.
Henry Ford in his first car
Винахідник на своїй першій машині, зібраної в гаражі за будинком

Ходять чутки, що Форд настільки захопився конструюванням, що зробив автомобіль занадто великим для воріт гаража, і йому довелося їх виламати. Незважаючи ні на що, “візок” вийшла на славу. Вона могла набрати швидкість до 20 миль на годину (близько 32 кілометрів на годину), подолати 60 миль (96 км) без дозаправки і була досить легкою, що дозволило зробити витрата палива всього 12 літрів на 100 кілометрів. Незважаючи на вікову давнину, ці показники не сильно-то відрізняються від сучасних! Це був успіх в чистому вигляді! Правда, успіх було необхідно звернути в красиву “етикетку” з менеджменту і солідних фінансових вкладень, яких на відкриття власної фірми було потрібно дуже багато. У світлі цих подій, пропрацювавши у Едісона більше 10 років, Форд став одним із співзасновників “Детройтской Автомобільної компанії”. Фінансиста Форд придбав в особі одного впливового бізнесмена, гаманець і розташування якого він завоював, відхиливши того на своїй самохідної візку. Здавалося б ось вона, ця віха, починаючи з якої ім’я Форд стало всесвітньо відомим. Але немає, незабаром Генрі покинув компанію через розбіжності з іншими засновниками. Справа в тому що Форд пропонував випускати дешевші автомобілі для середнього класу, на тлі загальної тенденції популярності автомобілів у багатьох, які сприймали транспорт як дорогу іграшку і розкіш. Але не біда, менш ніж через рік він заснував свою власну компанію, яка ось уже 100 років радує споживачів якісними автомобілями “Ford Motors Company”. Саме тоді Форд і почав випуск більш доступних, але якісних автомобілів, буквально вломилися на ринок авто з маркою Ford і популярністю, що росте в геометричній прогресії.
Новаторські рішення ГЕНРІ ФОРДА
Саме Генрі Форд вперше випробував всі принади конвеєрного складання, застосувавши її на своєму підприємстві. Конвеєрний режим роботи існував і до цього, але в технічній галузі вперше застосував його саме Форд. У зв’язку з доступністю автомобілів “Ford”, марка ставала дедалі популярнішою з небувалою швидкістю, в зв’язку з чим і було потрібно конвеєрна збірка, яка дозволила підвищити швидкість створення нового автомобіля в кілька разів. Трохи чисел: автомобіль Ford T коштував 800 $ проти 1200 $ – ціни конкурентів, причому 1200 $ – це мінімальна вартість, часом ціни досягали позначки 2500 $. У той час середня зарплата робітника становила 100 $, і різниця в ціні в кілька сотень доларів була дуже відчутна. Завдяки ціною і якістю, Ford T зайняв солідну нішу ринку в 50 (!) Відсотків!
ford model t
Популярний Ford T, який підкорив 50% ринку автомобілів

Після успішного впровадження конвеєрного складання (поділ операцій між робочими), Генрі створив ще одну “фішку” – підняв конвеєр до рівня пояса, що дуже полегшило роботу. Також саме на підприємстві “Ford Motors Company” вперше були застосовані різноманітні підйомники і гаки на ланцюгах над лінією конвеєра, для полегшення переміщень важких двигунів і елементів шасі. Вперше в світі, Генрі Форд встановив мінімальну заробітну плату на своєму підприємстві-5 $ в день, що на ті часи було досить не погано. Єдиною умовою було правильний розподіл грошей служащім – він купував потрібні речі і утримував сім’ю. Як тільки Форд дізнавався що працівник пропиває свою зарплату – він звільняв п’яницю. Також Генрі скоротив робочий тиждень до 40 годин, і запустив свій завод працювати в 3 зміни по 8 годин кожна, замість звичних тоді двох змін по 9 годин. Генрі Форд підтримував ділові відносини з багатьма країнами, і не секрет, що завод ГАЗ в СРСР був побудований за контрактом, зобов’язується закупівлю автомобілів у компанії “Ford Motors Company” на суму 4 млн доларів (стаття про долар США). Натомість СРСР міг посилати на завод в Детройті робочих на стажування, а також користуватися методами організації заводів Генрі Форда.

ГЕНРІ ФОРД – ГРОМАДСЬКЕ ЖИТТЯ
Генрі Форд був прихильником здорового способу життя і правильного харчування. Написав кілька книг, перекладених багатьма мовами світу, в тому числі і на російську.

КНИГИ ГЕНРІ ФОРДА:
“Моє життя, мої досягнення” (My Life and Work), 1922


1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (2 votes, average: 3.00 out of 5)

Генрі Форд