Г. Н. Невельський

У ті ж приблизно роки XVII століття, коли російські мореплавці з’ясували дійсні розміри Нової Землі, наносячи на карту її берегову лінію, бухти, затоки, гори, озера, річки, на іншому кінці Євразії японці почали дослідження островів Хоккайдо, який вони називали Йессо, і Сахаліну – Північного Йессо. Відокремлений від острова Сахалін вузькою протокою Лаперуза (7, 3 км), він являв собою як би єдиний архіпелаг з двох островів, подібний Новій Землі, розрізаної поперек протокою Маточкин Шар.

Острів Хоккайдо, населений айнами, довго не представляв інтересу для японців, хоча в 1636 році була складена його приблизна карта. Тоді ж на південь Сахаліну висадився загін цієї експедиції, але не збереглося жодних її матеріалів. Тільки в 1785 році, коли росіяни проявили підвищену активність на півночі Тихого океану, була організована перша велика експедиція для дослідження Хоккайдо. Їй вдалося завершити зйомку узбережжя острова. На північному мису острова залишилося зимувати п’ять чоловік; до літа вони не дожили: всі померли від голоду і холоду.

Один з учасників експедиції, Могамі Токамія (Токунай), в серпні 1785 переправився через протоку Лаперуза на Сахалін. Він взяв у айнів човен і проплив 600 км уздовж західного узбережжя острова, потім оглянув узбережжі затоки Аніва, а зимувати повернувся на Хоккайдо. У червні 1786 року, після того як він картировал два острови Курильської гряди – Ітуруп і Уруп – Токамія – знову на Сахаліні. Тепер в його розпорядженні п’ять човнів. Він пройшов зі зйомкою уздовж західного узбережжя до 48 ° пн. ш. Втретє він потрапив на Сахалін тільки в 1792 році, коли продовжив свою зйомку західного узбережжя ще на чотири градуси. Потім повернувся на південь і простежив на 500 км берег затоки Терпіння, піднявся вгору по річці Поронай, до її витоків, перевалив через гірський хребет і перетнув весь острів до західного узбережжя. Він склав карту двох островів – Хоккайдо і Сахаліну. Але влада Японії її засекретили, і вона стала відомою лише через століття.

У 1787 році, коли Могамі Токамія повернувся з своєї другої подорожі на Сахалін, до Хоккайдо (Йессо) підійшли фрегати Жана Франсуа Лаперуза “Бусоль” і “Астролябія”. Вони йшли в тумані і непомітно опинилися біля західного берега Сахаліну. Рухаючись по Татарській протоці, що відокремлює острів від материка, Лаперуз зауважив, що на північ протоку звужується і глибина його зменшується, і він вирішив, що попереду перешийок, що з’єднує острів і материк.
Перечекавши шторм в зручній бухті, яку назвав затокою Де Кастрі, Лаперуз пішов на південь, повторивши, нічого не знаючи про це, шлях японця Токамія.
Лаперуз дав назву південного краю острова – мису Крільон. Але острівне положення Сахаліну не було встановлено.

Після Лаперуза в 1805 році в північно-західній частині Тихого океану плавав на кораблі “Надія” перший російський кругосвітній мандрівник Іван Крузенштерн. Повертаючись з Японії з російським посланцем Н. Резанова в Петропавловськ-Камчатський, він зняв західний берег острова Хоккайдо і через протоку Лаперуза наблизився до Сахаліну. “Надія” обігнула мис Аніва і пішла на північ, уздовж сахалінського узбережжя. Крузенштерн вів постійно зйомку берега, і на карту лягли нові затоки, миси, крихітні острови… З’явилися нові назви: миси Сенявіна і Соймонова, острова Пастки.
Був кінець травня, море ще не звільнилося від льоду, і Крузенштерн йде в Петропавловськ з тим, щоб повернутися до Сахаліну влітку.

19 липня Крузенштерн продовжить зйомку берега на північ від затоки Терпіння. Довелося перервати роботу через шторм, що бушував кілька днів. Він завершився густим туманом, довго не розсіюється. Стає зрозумілим назва, дана затоці голландським мореплавцем де Фризом, відкрив його в 1643 році – затока Терпіння. Тоді йому довелося перечікувати такий же туман.

Крузенштерн спеціально обстежує східний берег затоки між північним краєм Сахаліну і берегом материка. Ця затока, названий Сахалинским, різко звужується на південь у напрямку до Амурському лиману. І помітно зменшується його глибина. Крузенштерн прийшов до висновку, “що не залишає жодного сумніву”, що поблизу Амурського лиману Сахалін з’єднується з материком перешийком і являє собою півострів, як стверджував Лаперуз. Поставлено крапку в суперечці, але, як потім з’ясувалося, помилково. Втім, сам Крузенштерн вважав подальше вивчення цього району підприємством “не даремний”, оскільки “залишалося ще незвіданий простір, що становить від 80 до 100 миль, а положення гирла Амура не визначено з достатньою достовірністю”.
Незважаючи на те що і в низов’ях Амура і в район Сахаліну плавали суду і в наступні роки, проблема залишалася невирішеною, поки нею не зайняв офіцер російського флоту, що став згодом адміралом, Геннадій Іванович Невельська.
У 1818 році він був відправлений на транспорті “Байкал” із завданням “оглянути ретельно Північний Сахалін, визначити з півночі підходи до лиману Амура, визначити гирлі Амура, описати берега Амура і визначити стан південної частини лиману”.

Г. Невельской був упевнений в острівному характері Сахаліну. Особливо переконували його свідчення засланця розкольника Гурія Васильєва, який втік в 1826 році з Нерчинської каторги. Він рушив на схід в човні – по Амуру. Спустившись до лиману, перезимував у гіляки, а влітку наступного року поплив вздовж берега на північ від гирла Амура і дістався до Тугурской півострова вже в Охотському морі. Там він другий раз перезимував і ще через рік прибув на гілякской собачій упряжці в Удський острог, де і дав свої свідчення. “Устя Амура, – розповідав він, – містить близько тридцяти верст завширшки. Великий острів, що лежить на схід, відстоїть від гирла верстах в шістдесяти…”

Невельской дізнався про розповідь Васильева від одного свого товариша по службі в Балтійському флоті, що приїхав з Далекого Сходу. Йому захотілося вирішити цю давню загадку. Для цього потрібно було якимось чином потрапити на Далекий Схід, що було нелегко: адже служив-то він в Кронштадті.
Невельському не вдалося потрапити на який відправляється в кругосвітнє плавання фрегат “Паллада”. Однак за допомогою багаторічного свого наставника, адмірала і відомого географа Ф. П. Літке, Невельской, що отримав в ту пору звання капітан-лейтенанта, був призначений командиром на тільки ще будувався в Гельсингфорсе транспорт “Байкал”. Після спуску на воду він повинен був з вантажем відправитися на Камчатку. Невельской проявляє велику енергію і добивається прискорення будівництва транспорту, зустрічається з нещодавно призначеним генерал-губернатором Східного Сибіру М. М. Муравйовим, отримавши від нього обіцянку підтримки. А поки Муравйов допоміг в тому, що в інструкцію Г. І. Невельському був включений пункт про дослідження після здачі вантажу в Петропавловську південно-західній частині Охотського моря.

21 серпня транспорт “Байкал” вийшов у плавання. Шлях лежав навколо Південної Америки, із заходом в Ріо-де-Жанейро. 10 січня 1849 минули мис Горн і опинилися в Тихому океані. Ще два заходи – в чилійський порт Вальпараїсо і в Гонолулу на Гавайських островах. І нарешті – Камчатка. 12 травня “Байкал” увійшов до Авачинську бухту, рясно засипається весняним снігом.
У Петропавловську Невельському вручають інструкцію, в якій міститься пункт про огляд північної частини Сахаліну, але вона не була затверджена царем, який вважав Амур “річкою даремною” і не вірив у можливість заходу в його гирлі морських кораблів. Це змусило Невельського діяти на свій страх і ризик. Але план свій він вирішив здійснити.

17 червня транспорт “Байкал” підійшов до північного краю Сахаліну – мису Єлизавети. На воду спускаються шлюпки, які вирушають “на пошуки Амура”, прісної річкової води в протоці. І. Ф. Крузенштерн вважав, що один з рукавів Амура виходить до Сахаліну і прорізає його. Але дуже скоро з’ясувалося, що берегова риса Північного Сахаліну нанесена на карту з помилками. Пішли далі по Татарській протоці (або затоці). 19 червня побачили попереду протоку, але в цей момент транспорт сів на мілину, знятися з якою вдалося лише через добу.

Вислані вперед шлюпки не змогли виявити фарватеру, і транспорт пішов уздовж материкового берега як би навпомацки, лавіруючи між мілинами. Потім на достатній глибині “Байкал” став на якір. Попереду – лиман, досліджувати який можна тільки на шлюпках. 6 липня рано вранці Невельской відправив на шлюпці старшого офіцера транспорту Петра Казакевича. Він пішов уздовж піщаного берега, подекуди порослого лісом або заболоченого. Багато селищ траплялося на шляху, і місцеві жителі зустрічали моряків привітно, хоча раніше вони ніколи не бачили європейців.
Вийшли до річки, що тече на південний схід. Широкі піщані мілини перетинали її перебіг. Казакевич піднявся на гору Табах при вході в гирлі Амура, щоб точно визначити її координати, використовуючи астрономічні спостереження. І він був вражений відкрилася перед ним картиною.
На захід розстилалося величезний водний простір, “якому не було кінця”, це і був так довго шуканий Амур. Прямо на горизонті, за широким лиманом проступали обриси Сахаліну. Спустившись з гори, Казакевич піднявся вгору по Амуру до гілякского селища Чниррах. І повернувся після семиденної подорожі на “Байкал”, невимовно обрадувавши своєю розповіддю Невельського.


1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5.00 out of 5)

Г. Н. Невельський