Дослідження Північно-льодовитого океану в 20 столітті
На початку XX століття кораблі вільно ходили майже по всьому Світовому океану, тільки Північний Льодовитий океан все ще був слабо вивчений і недоступний для мореплавання. Багато сміливі полярники, які намагалися проникнути в глиб Арктики, щоб дослідити її і освоїти, поплатилися за це життям. Хоча ” Фрам ” доставив масу інформації з високих широт, ще більше питань довгий час залишалося без відповіді.
Тим часом відомості про Північному Льодовитому океані були абсолютно необхідні всім Приполярним країнам, особливо Росії з її північним узбережжям, що простягнувся на тисячі кілометрів. Необхідність встановлення Північного морського шляху найбільш гостро стала відчуватися після закінчення громадянської війни, так як в ці роки почалося інтенсивне освоєння півночі нашої країни.
По берегах полярних морів було створено мережу баз і метеорологічних станцій, де оселилися ентузіасти – зимівники, які вели наукові спостереження та інформували кораблі про стан погоди і льодової обстановки. Тоді ж зародилася і досягла величезних успіхів радянська полярна авіація. Проте Північний морський шлях був ще нестійким. Окремі суду проходили від Баренцева моря до Берингової в одну навігацію, але іншим це не вдавалося, і тоді вони вмерзали в лід. У 1934 році, трохи не дійшовши до Берингової протоки, був роздавлений льодами і затонув великий пароплав “Челюскін”. Весь світ з тривогою стежив за долею людей, що опинилися в наметах на льоду Чукотського моря.
Серед населення ” Табори Шмідта ” були не тільки моряки і досвідчені ” полярні вовки”, там знаходилися жінки і діти, в тому числі крихітна Карина, яка народилася під час плавання в Карському морі. У всіх ще були живі спогади про недавню загибелі дирижабля ” Італія ” і величезних зусиллях врятувати генерала У. Нобіле і тих його супутників, які вціліли після катастрофи в льодах неподалік від суворої Землі Франца – Йосипа. Тоді загинув знаменитий полярний дослідник Р. Амундсен, що вилетів на двомісному літаку ” Латам ” на пошуки зниклих аеронавтів.
На щастя, з Челюскінців все було інакше. Вони відразу ж приступили до споруди аеродрому, і незабаром наші льотчики, перші Герої Радянського Союзу, вивезли потерпілих аварію корабля на Велику землю. Завдяки їх відвазі, вмілої організації та новій техніці життя багатьох людей була врятована, але проблема освоєння Арктики цим, звичайно, не дозволялася. Щоб зробити Північний морський шлях дійсно надійним, було потрібно для вивчення всього арктичного басейну докласти сили в десять разів більші.
Арктику нерідко називають ” кухнею погоди” для всієї півночі Європи, Азії та Америки. Безсумнівно, що самі холодні страви цієї кухні готуються в центральній, найменш відомої частини Північного Льодовитого океану. До середини 30 – х років нашого століття на самому полюсі люди були тільки один раз. 6 квітня 1909 американець Роберт Пірі і п’ять його супутників дісталися до заповітної точки, слідуючи по льоду з Гренландії. Ними було неспростовно доведено, що на північ від Гренландії немає ніяких островів. По дорозі Р. Пірі в декількох місцях вимірював глибину океану. Крім того, він описав характер льодів центральної Арктики.
У 1926 році над полюсом пролетів на літаку американець Р. Берд, а слідом за ним на дирижаблі ” Норвегія ” Р. Амундсен. У 1928 році, під час трагічно закінчилася італійської експедиції генерала У. Нобіле, передбачалося провести висадку на лід, але цьому завадив сильний вітер. З літаків і дирижаблів проводився лише загальний огляд льодів. Цим і обмежувалися відомості про центральній частині Північного Льодовитого океану. Щоб отримати про неї докладні відомості, потрібні тривалі спостереження, і тоді народилася ідея організувати на Північному полюсі наукову базу. Сміливий проект був здійснений в 1937 році.
Відправною точкою експедиції обрали острів Рудольфа. Той самий острів в архіпелазі Землі Франца – Йосипа, на якому за 22 роки до цього помер вибився з сил на шляху до полюса капітан Георгій Сєдов. Кінцевий пункт його трагічного шляху послужив стартом для переможного кидка в самий центр Арктики.
21 травня перший літак експедиції, яким командував прославлений полярний льотчик Михайло Водоп’янов, вилетів з острова Рудольфа, пролетів над полюсом і сіл на найближчий до нього підходяще для посадки крижане поле. Він доставив начальника експедиції, відомого вченого, академіка Отто Шмідта і чотирьох зимівників – Івана Папаніна, Петра Ширшова, Євгенія Федорова та Ернеста Кренкеля, а також кінооператора М. Трояновського. Потім з перервами в кілька днів на тому ж місці опустилися ще три літаки, які доставили багаж та обладнання експедиції. 6 червня всі літаки відлетіли на базу, четверо зимівників залишилися на льоду в безпосередній близькості від Північного полюса.
Вони не були так безнадійно відірвані від решти світу, як учасники експедиції на “Фрам “. Радист Е. Кренкель щодня виходив в ефір. Він отримував звістки з Батьківщини, передавав звіти і зведення погоди. Зимівники могли отримувати телеграми від своїх близьких і взагалі були в курсі всіх подій, що відбуваються на Великій землі. Але жити їм довелося не в упорядкованих каютах надійного корабля, а в наметах, що стояли прямо на дрейфуючій, рухомому арктичному льоду, який в будь-яку хвилину міг здибили від стиснення або дати тріщину.
Незадовго до кінця дрейфу поблизу східного берега Гренландії крижина розкололася надвоє, між наметом з науковим обладнанням та іншою частиною дрейфуючого табору утворилася широка ополонка. Зрештою крижина розвалилася на безліч частин, і зимівники залишилися на уламку 50 на 30 метрів. 19 лютого 1937 до них підійшов криголамний пароплав ” Таймир”. Він прийняв на борт всю четвірку і п’ятого учасника дрейфу – пса Веселого.
За дев’ять місяців існування наукової станції СП – 1 чотири її співробітника виконали колосальну роботу і отримали багату інформацію з океанології і метеорології. Як пише І. Папанін, “вже перші спостереження дали несподівані результати. Виявилося, що напрямок магнітної стрілки у полюса відрізняється від раніше розрахованого приблизно на 10-20 °. В океані на глибині від 250 до 750 метрів був виявлений шар щодо теплої води явно атлантичного походження. Вперше в історії людства була точно визначена глибина океану біля Північного полюса: 4290 метрів. Раніше передбачалося, що глибина океану тут значно менше.
(1 votes, average: 5.00 out of 5)