Чому трифазний асинхронний двигун самозапускаючийся?
В трифазного системі кожна фаза щодо двох інших має кут рівний 120 градусів. Всі три фази, таким чином, розташовані рівномірно по колу, коло має 360 градусів, а це три рази по 120 градусів (120 + 120 + 120 = 360).
Якщо розглянути три фази, А, B, C, то можна помітити, що лише одна з них в початковий момент часу буде мати максимальне значення моментального значення напруги. Друга фаза буде збільшувати значення свого напруги слідом за першою, а третя фаза буде слідувати за другий. Таким чином, ми маємо порядок чергування фаз A-B-C у міру наростання їх значення і можливий інший порядок в порядку убування напруги C-B-A. Навіть якщо записати чергування інакше, наприклад замість A-B-C, написати B-C-A, то чергування залишиться колишнім, так як ланцюжок чергування в будь-якому порядку утворює замкнуте коло.
Як же буде обертатися ротор асинхронного трифазного двигуна? Так як ротор захоплюється магнітним полем статора і ковзає в ньому, то абсолютно очевидно, що ротор буде рухатися в напрямку вектора магнітного поля статора. В який бік буде обертатися магнітне поле статора? Так як обмотка статора трифазна і все три обмотки розташовані рівномірно на статорі, то утворене поле буде обертатися в напрямку чергування фаз обмоток. Звідси робимо висновок. Напрямок обертання ротора залежить від порядку чергування фаз обмоток статора. Змінивши порядок чергування, фаз ми отримаємо обертання двигуна в протилежну сторону. На практиці, для зміни обертання двигуна досить поміняти на місцями дві будь-які фази живлення статора.
Related posts:
- Асинхронний двигун Одним з найбільш поширених електродвигунів, який використовується в більшості пристроїв електропривода, є асинхронний двигун. Цей двигун називають асинхронним (НЕ-синхронний) з тієї причини, що його ротор обертається з меншою швидкістю, ніж у синхронного двигуна, щодо швидкості обертання вектора магнітного поля. Необхідно пояснити, що таке синхронна швидкість. Синхронна швидкість – це така швидкість, з якою обертається магнітне […]...
- Чому однофазний асинхронний двигун не здатний до самозапуску? Відповідно до теорії про подвійне поле обертання, будь-яка складова (змінна) поля може бути розкладена на два компонента, де кожен компонент буде дорівнює половині максимальної величини взятої складової. Обидва цих компонента будуть обертатися в протилежних один до одного напрямках. Таким чином, потік Ф можна розкласти на дві складові: Кожен з цих компонентів потоку обертається (рухається) в […]...
- Чому однофазний асинхронний двигун не починає обертатися самостійно? З тієї причини, що він живиться від однієї фази. Магнітне поле однофазного двигуна є пульсуючим, а не обертаючимся. Основне завдання запуску полягає в створенні з пульсуючого поля обертового. Ця проблема вирішується за допомогою створення зсуву фази в іншій обмотці статора за допомогою конденсаторів, індуктивностей і просторового розташування обмоток в конструкції двигуна. Необхідно відзначити, що однофазні […]...
- Трифазний двигун в трифазній мережі Трифазний двигун являє собою трифазну електричну машину, яка призначена конструктивно для електроживлення від трифазної електромережі змінного синусоїдального струму. Трифазний двигун є електричною машиною змінного синусоїдального струму, яка складається з нерухомої частини “статора” з трьома робочими фазними обмотками, електромагнітні поля яких повернені відносно один одного на 120 ° і тим самим утворюють певну обертається електромагнітне поле […]...
- Асинхронний двигун з фазним ротором Асинхронний двигун з фазним ротором – це двигун, який можна регулювати за допомогою додавання в ланцюг ротора додаткових опорів. Зазвичай такі двигуни застосовуються при пуску з навантаженням на валу, так як збільшення опору в ланцюзі ротора, дозволяє підвищити пусковий момент і зменшити пускові струми. Цим асинхронний двигун з фазним ротором вигідно відрізняється від АД з […]...
- Однофазний асинхронний двигун Однофазний асинхронний двигун – це малопотужний двигун (до 1500 Вт) який застосовується в установках, в яких практично відсутнє навантаження на валу в момент пуску, а також в тих випадках, коли харчування двигуна може бути здійснено тільки від однофазної мережі. Найчастіше такі двигуни, застосовують в пральних машинах, невеликих вентиляторах і т. д. Однофазний двигун схожий за […]...
- Кроковий двигун: режими роботи Кроковий двигун являє собою безщіточний синхронний електричний двигун, який має кілька обмоток, і в якому потік електронів, що проходить через одну з обмоток статора движка, викликає зупинку ротора з його стабільної фіксацією. Послідовне включення обмоток крокового двигуна сприяє імпульсним кутовим переміщенням ротора електричного двигуна. Рух ротора, в першу чергу, залежить від частоти і зміни характеру […]...
- Робота асинхронних двигунів Якщо ми підключимо до електромережі трифазного змінного струму обмотку статора асинхронного двигуна то, навколо цієї обмотки з’явитися магнітне поле, яке буде обертається зі швидкістю певною швидкістю. Силові магнітні лінії даного поля будуть перетинати короткозамкненим обмотку ротора (рухома частина асинхронного двигуна) і індукувати в ній ЕРС. Під дією ЕРС в роторі почне текти електричний струм. Взаємодіючи […]...
- Кроковий двигун: принцип роботи Крокові двигуни – являють собою електромеханічні пристрої, які здатні перетворювати сигнали зовнішнього управління в кутовий (або ж лінійне) рух ротора електродвигуна з повною його фіксацією в певному місці знаходження без використання пристроїв працюють за принципом зворотного зв’язку. Нинішні крокові двигуни (електродвигуни) по суті своїй є звичайними синхронними електричними двигунами без стартовою обмотки, що зазвичай розташовується […]...
- Безколекторний двигун (електричний) У даний час досить часто почала зустрічатися інноваційна різновид електродвигунів, яка отримала назву – безколекторні двигуни. У цього типу електричних машин першим, що кидається в очі, так це їх специфічні параметри і висока вартість. Давайте розібратися з цими електротехнічними пристроями. Пристрій колекторного електричного двигуна на постійних магнітах, як Ви повинні знати, наступне – ротор двигуна, […]...
- Принцип роботи асинхронного двигуна Подаючи напругу тільки на обмотку статора, асинхронний двигун починає працювати. Цікаво знати, як це працює, чому так відбувається? Це дуже просто, якщо зрозуміти, як відбувається процес індукції, коли в роторі індукується магнітне поле. Наприклад, в машинах постійного струму, доводиться окремо створювати магнітне поле в якорі (роторі) НЕ через індукцію, а за допомогою щіток. Коли ми […]...
- Конструкція трифазного асинхронного двигуна Трифазний асинхронний двигун є найбільш широко використовуваним електродвигуном. Майже 80% механічної потужності, яка використовується в промисловому виробництві, перетворюється з електричної потужності, через асинхронні трифазні двигуни. Це відбувається з тієї простої причини, що ці двигуни дешеві, прості і надійні в експлуатації і обслуговуванні. Вони мають хороші експлуатаційні характеристики, в них відсутня колектор, а також вони ефективні […]...
- Як влаштований синхронний гістерезисний двигун Статор його аналогічний статору асинхронного гіромотора, а ось ротор являє собою кільце, виготовлене з магнітотвердого матеріалу, тобто з матеріалу, придатного для виготовлення постійних магнітів. Включений в трифазну електромережу, статор створює обертове магнітне поле, яке намагнічує ротор. У результаті на роторі виникають північний і південний магнітні полюси. Тепер ротор дуже нагадує стрілку магнітного компаса. А, як […]...
- Змінний і трифазний струм Змінний електричний струм, так само як змінна напруга, змінюють свій напрямок і значення протягом певного відрізка часу. Оскільки даний ресурс носить більш прикладний, ніж теоретичний характер, то тут тема змінного електричного струму і напруги буде розглянута в обсязі, достатньому для розуміння суті цих процесів і не більше того. Зміна струму (напруги) в часі можуть мати […]...
- Принцип роботи трифазного двигуна Електродвигуном називається таке електромеханічний пристрій, що перетворює електричну енергію в механічну енергію. При використанні трифазної системи змінного струму, найбільш широко використовується трифазний асинхронний двигун, так як цей тип двигуна не вимагає в більшості випадків пускового пристрою. Більшість трифазних асинхронних двигунів запускається в роботу за допомогою прямого пуску з використанням комутаційних апаратів. Для кращого розуміння принципу […]...
- Регулювання асинхронних двигунів Асинхронна електрична машина (асинхронний двигун) – являє собою електричну машину, що працює від змінного струму, частота руху ротора якої не прирівнюється (в тяговому режимі нижче) періодичної частоті обертання електромагнітного поля, що створюється струмами робочої обмотки статора. В основному вони застосовуються як електричні двигуни і є головними перетворювачами електроенергії в механічну енергію. На швидкість асинхронного двигуна […]...
- Устрій асинхронного двигуна Асинхронний двигун в своєму устрої містить дві основні частини – ротор і статор. Статором електродвигуна прийнято називати нерухому частину електричної машини. З внутрішньої сторони статора асинхронного двигуна зроблені пази. У ці пази укладається трифазна мідна обмотка, яка в подальшому живиться трифазним струмом. Ротором називають обертову частину електричної машини. Ротор і статор збираються з штампованих листів […]...
- Асинхронна машина Асинхронна машина – являє собою електричну машину змінного струму, у якої частота обертання ротора НЕ прирівнюється (слід врахувати, що в руховому режим роботи трохи менше) частоті обертання електромагнітного поля, яке створюється струмом мідної обмотки статора. Асинхронні машини – є досить поширеними електричними машинами. Як правило, вони широко застосовуються в ролі електричних двигунів і служать основними […]...
- Вічний двигун Вічний двигун може здатися невідповідною темою для книги про головні віхи в історії фізики, однак зауважимо: розвитку науки часто сприяють ідеї, що народжуються на її периферії, особливо коли вчені намагаються зрозуміти, чому якийсь пристрій на перший погляд порушує закони фізики. Різні проекти вічних двигунів пропонувалися протягом багатьох століть, починаючи з 1150, коли індійський математик і […]...
- Ротор однофазного асинхронного двигуна Конструкція ротора однофазного асинхронного двигуна аналогічна короткозамкненим ротором трифазного асинхронного двигуна. Ротор має циліндричну форму і прорізи по всій периферії. Пази зроблені не паралельно осі обертання ротора, а зі скосом. Таке перекіс запобігає магнітне замикання ротора в поле статора, тим самим полегшуючи початковий пуск двигуна. Пуск і робота асинхронного двигуна стає більш гладкою і спокійною, […]...
- Односпрямований момент створюють тільки взаємно нерухомі поля Цей закон дозволяє з загальних позицій досить легко пояснити принцип дії та відмінності основних типів електричних машин. Для цього припустимо, що на статорі електричної машини розташована нерухома в просторі багатофазна (у простому випадку двофазна) обмотка, що створює обертове зі швидкістю?0 щодо нерухомого спостерігача магнітне поле. Варіант 1 Ротор обертається зі швидкістю обертання поля статора?0. У […]...
- Статор однофазного асинхронного двигуна Статор однофазного асинхронного двигуна виготовлений з ламінованих штампованих листів електротехнічної сталі. Кожен лист ізольований від попередніх і наступних шаром лаку або іншого ізолюючого немагнітного покриття. Виготовлення статора з багатьох тонких пластин обумовлено необхідністю позбутися впливу вихрових струмів. Чим більше пластин і чим вони тонше, тим менші вихрові струми наводяться в статорі, що позитивно впливає на […]...
- Робота асинхронних двигунів: генераторний і гальмівний режим Якщо ми почнемо обертати ротор асинхронного двигуна, який включений в електромережу з певним напруженням, за допомогою ще одного двигуна (електричного або механічного) в напрямку обертового електромагнітного поля статора, але з більшою швидкістю (ніж у первинного), то робота асинхронного двигуна, а точніше його ротора щодо магнітного поля статора зміниться, оскільки ротор буде обганяти магнітне поле статора. […]...
- Обмотка статора (обмотка збудження) У трифазному асинхронному двигуні в осерді статора, в пазах (слотах), розташовуються три обмотки збудження. За однією обмотці на кожну фазу харчування. Ці обмотки між собою з’єднуються в трифазну ланцюг по типу або “зірка” (Star), або “трикутник” (Delta). Тип з’єднання залежить від характеристики подається харчування на обмотки статора. Асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором дозволяють виконувати запуск […]...
- Пуск асинхронних двигунів Запуск асинхронного двигуна прямим включенням в електромережу. Даним варіант запуску відрізняється від інших своєю простотою. Але в момент включення асинхронного двигуна до електромережі в ланцюзі обмоток статора з’являється великий пусковий струм. Він в 5-7 разів вище номінального струму асинхронного двигуна. При малої інерційності застосовуваного механізму швидкість асинхронного двигуна досить швидко збільшується до встановленого значення, а […]...
- Реактивний двигун Герона Історія ракет і нескінченна низка експериментів з ними можна простежити аж до грецького математика та інженера Герона Олександрійського. Він винайшов механізм еоліпіл, схожий на реактивний двигун, але використав силу пари. Двигун Герона складався з сфери, вміщеній над казаном з водою. Вогонь під казаном нагрівав воду, утворювалася пара, який по трубах подавався в сферу. Звідти пар […]...
- Двигун внутрішнього згоряння Двигун внутрішнього згоряння – дуже поширений вид теплового двигуна. Паливо в ньому згоряє прямо в циліндрі, всередині самого двигуна. Звідси і походить назва цього двигуна. Двигуни внутрішнього згоряння працюють на рідкому паливі (бензин, гас, нафта) або на пальному газі. Теплові двигуни такого типу зазвичай встановлюють на автомобілі. Двигун складається з циліндра, в якому переміщується поршень […]...
- Гальмування асинхронного двигуна При використанні асинхронного двигуна, в якості складової частини будь-якого електроприводу, часто виникає потреба в штучної зупинки двигуна. В даний час існує безліч різних способів гальмування асинхронного двигуна, ось деякі з них. Динамічне (електродинамічне) гальмування Якщо відключити двигун від мережі змінного струму і підключити його до джерела постійного струму, то станеться динамічне гальмування. Обмотка статора, при […]...
- Електродвигуни асинхронні трифазні Асинхронні електричні машини представляють собою електричні машини працюють на змінному струмі, діюча частота обертання ротора якої не прирівнюється (врахуйте, що в руховому режимі трохи менше) робочої частоті обертання самого електромагнітного поля, яке створюється проходять струмом мідної обмотки статора (нерухомої частини електричної машини). Електродвигуни асинхронні трифазні є найбільш поширеними на практиці електричними машинами. Найчастіше електродвигуна асинхронні […]...
- Найпростіша модель синхронної машини Звернемося до рис. 8.33. Оскільки в пристрої, зображеному на ньому, частота наводимої ЕРС, струму і, відповідно, швидкість обертання поля якоря щодо якоря жорстко пов’язані зі швидкістю його обертання, така конструкція являє собою найпростішу модель синхронного генератора змінного струму з обертовим якорем. Синхронні машини, в яких якірна обмотка розташована на роторі, як на рис. 8.33, отримали […]...
- Магнітний “вічний двигун” З давніх часів людство прагнуло створити різноманітні “вічні двигуни”. Численні проекти “вічних двигунів”, які виявилося досить важко викрити, пов’язані з магнітами. Наприклад, магнітний “вічний двигун” П’єра Перигрина де Марикура, який жив в 13 столітті. Він стверджував, що якщо магнітний камінь обточити у вигляді правильного кулі і направити його полюсами точно по осі світу, то таку […]...
- Принцип роботи однофазного асинхронного двигуна Необхідно пам’ятати, що для роботи будь-якого електродвигуна, постійного (DC) або змінного струму (AC), потрібна наявність двох магнітних потоків, взаємодія яких створює крутний момент. Існування крутного моменту є необхідним параметром для роботи будь-якого двигуна, щоб виробляти обертання. Коли через обмотки статора починає протікати електричний струм, він в свою чергу створює змінний магнітний потік, який називається головним […]...
- Двигун внутрішнього згорання Двигун внутрішнього згоряння – один з найбільш поширених теплових двигунів. Його перевагою в порівнянні з іншими двигунами є те, що паливо згорає всередині циліндра двигуна. Це робить його більш дешевим, менш металоємність, більш економічним. Існує два типи двигунів внутрішнього згоряння: карбюраторні і дизельні. У карбюраторному двигуні горюча суміш (суміш палива з повітрям) готується поза двигуном […]...
- Схема заміщення асинхронного двигуна При практичних розрахунках замість реального асинхронного двигуна, на схемі його замінюють еквівалентною схемою заміщення, в якій електромагнітна зв’язок замінена на електричну. При цьому параметри ланцюга ротора наводяться до параметрів ланцюга статора. По суті, схема заміщення асинхронного двигуна аналогічна схемі заміщення трансформатора. Різниця в тому, що у асинхронного двигуна електрична енергія перетворюється в механічну енергію (а […]...
- Чим відрізняється дизельний двигун від бензинового Кожен з нас прагне до економії, тому, одним з критеріїв вибору особистого транспорту, який, як ми знаємо, давно перестав бути розкішшю, є його двигун. Тисячі людей щодня вирішують важливу дилему, який двигун вибрати: бензиновий або дизельний. Ті, кому пощастило спробувати і один, і другий, упевнено скажуть, що і в догляді, і в роботі двигуна є […]...
- Чи можливий вічний двигун? Сучасна наука на це питання дає однозначну відповідь – ні, “вічний двигун” побудувати неможливо, оскільки в такому випадку буде порушений один з головних законів природи – закон збереження енергії, який говорить, що енергія не створюється, і не пропадає безслідно, вона тільки переходить з однієї форми в іншу. Відповідно до даного закону, вчені вважають, що у […]...
- Хто винайшов дизельний двигун? Сьогодні кожна освічена людина, точно знає, хто винайшов дизельний двигун. А ось історія його створення відома далеко не всім. Запатентований двигун Втілення своєї ідеї про економічному тепловому двигуні Рудольф Дизель почав з 1890 року. Він взявся за написання невеликої брошури, в якій пояснював принцип дії майбутнього двигуна. Запатентувавши цю ідею, він отримав документи на свій […]...
- Типи трифазних асинхронних двигунів Існує два типи двигунів з різними конструкціями роторів, як було сказано про це вище. Трифазний асинхронний двигун з короткозамкненим ротором Ротор короткозамкнутого асинхронного двигуна має циліндричну форму. На периферії ротора є пази (слоти). Пази паралельні один одному і мають скіс щодо осі обертання ротора. У пазах ротора розташовані провідники, які є обмоткою ротора і виконані […]...
- Доповідь “Дизельний двигун” Винахідник Рудольф Дизель відомий світові тільки одним творінням – двигуном внутрішнього згоряння, який, на честь свого творця, так само називають дизельним двигуном. Свого творіння геній присвятив все життя. Його винахід сприяло розвитку багатьох галузей науки, машинобудування, а також багаторазово підвищило економіку країни. Думка про створення механізму, який володіє великим ККД щодо найпродуктивнішою в ті часи […]...
- Чи можна на атмосферний двигун встановити турбіну? Атмосферний двигун являє собою двигун внутрішнього згоряння, в якому паливна суміш (бензин + повітря) утворюється за рахунок карбюратора або інжектора. При роботі двигуна використовується не чистий бензин, а його суміш з повітрям в пропорції приблизно 1 до 14. В карбюратор або інжектор повітря надходить самостійно, за рахунок зниженого тиску в останньому. У випадку ж з […]...