Чим відрізняються “колгоспні” мости від “військових”?
На автомобілях УАЗ традиційно ставляться так звані колгоспні, а також “військові” мости. У чому полягає специфіка тих і інших? Чим відрізняються “колгоспні” мости від “військових” на автомобілях УАЗ?
Що являють собою “колгоспні” мости на Уазах?
Розглянуті мости також іменуються “цивільними”. Дані конструкції забезпечують передачу крутного моменту за допомогою диференціала і піввісь прямо на маточини коліс. “Колгоспні” мости характеризуються:
- Невеликою масою; Простотою конструкції, дешевизною ремонту та обслуговування; Можливістю інсталяції диференціалів, що володіють функцією самоблокировки; Невисоким рівнем шуму; Функціональністю, яка передбачає помірну динаміку споживання автомобілем палива.
Чим відрізняються “колгоспні” мости від “військових”
Як вважають автомобілісти, УАЗ з “колгоспними” мостами забезпечує досить високу стійкість автомобіля на дорозі, а також добре справляється з гальмуванням. Дані мости дозволяють домогтися гарної прохідності машини. Зберігається пристойна максимальна швидкість автомобіля – близько 100 км / ч.
Альтернативою “колгоспним” мостам найчастіше виступають “військові”. Розглянемо їх специфіку.
Що являють собою “військові” мости на Уазах?
Дані механізми забезпечують передачу крутного моменту з використанням спеціального редуктора. Тому “військові” мости часто також іменуються редукторного.
Основні їхні переваги:
- Функціональність, що передбачає збільшення кліренсу автомобіля приблизно на 8 см в порівнянні з “колгоспними” мостами; Вищий крутний момент при їзді на автомобілі при малих обертах по бездоріжжю; Рівномірний розподіл навантаження між редуктором і головною парою, внаслідок чого підвищується надійність моста.
Однак основна перевага “військового” моста – в здатності гарантувати виключно високу прохідність автомобіля. При цьому дана перевага забезпечується не тільки за рахунок кліренсу, але також і завдяки більш ефективному розподілу крутного моменту по колесах.
Машина з “військовим” мостом краще йде в гору. Так, УАЗ, на якому інстальований відповідний механізм, в принципі, без особливих проблем може подолати підйом з нахилом близько 50%. У свою чергу, на автомобілі з “колгоспним” мостом краще не намагатися штурмувати подібні перешкоди.
Установка “військового” моста на УАЗі зумовлює певне збільшення витрат на бензин на автомобілі – приблизно на 1-1,5 літра на 100 км. Крім того, можуть з’явитися додаткові витрати на обслуговування машини. Максимальна швидкість “залізного коня” з “військовим” мостом трохи знижується – до 90 км / ч.
УАЗ з “військовим” мостом також трохи зменшує стійкість автомобіля на дорозі і при гальмуванні. Це обумовлено збільшеним плечем обкатки через наявність в конструкції розглядуваного механізму колісних редукторів.
Різниця між “колгоспними” і “військовими” мостами
Головна відмінність “колгоспних” мостів від “військових” на автомобілях УАЗ полягає в тому, що перші не мають в конструкції редуктора. На друге відповідний механізм встановлений. Звідси різниця між ключовими характеристиками автомобілів, на яких встановлені “колгоспні” та “військові” мости в аспекті:
- Швидкості; Стійкості на дорозі; Прохідності; Здатності до підйому в гору; Величини кліренсу; Витрати бензину.