Бермудський трикутник

У газеті “Правда ” від 7 березня 1978 під заголовком “Знову Бермудський трикутник” була опублікована замітка Т. Колесніченко, який писав: “Кажуть, що в наше століття не залишилося більше таємниць, крім таємниці Бермудського трикутника”. Погана слава за ділянкою акваторії Атлантичного океану, умовно обмеженим трикутником, в вершинах якого знаходяться півострів Флорида, острів Пуерто – Ріко і Бермудські острови, встановилася в середині XX століття, коли в цьому районі почастішали випадки таємничої загибелі кораблів і літаків.

Так у березні 1978 року в районі Бермудського трикутника під час тренувального польоту зник американський бомбардувальник КА – 6, пілотований капітан – лейтенантом Полом Смітом. На борту перебував також штурман лейтенант Річард Ленард. Літак, потрапивши в зону Бермудського трикутника, відразу ж втратив зв’язок з авіаносцем “Джон Кеннеді “. Пошуки, як звичайно в цьому районі, не дали результатів.

До кінця 40 – х років кожне зникнення розглядалося просто як окремий незрозумілий нещасний випадок, який міг статися в будь-якій точці Світового океану. Однак концентрація катастроф в одному порівняно невеликій ділянці мимоволі звернула на себе увагу авіакомпаній, судновласників, страхових товариств, слідчих органів і преси.

Перші ж спроби провести облік нещасних випадків з морськими і повітряними кораблями, що відбулися в цьому районі, дали приголомшливі результати.

Виявилося, що ще під час першого плавання Христофора Колумба команда його кораблів була сильно збентежена незвичайною поведінкою стрілки компаса, дивним нічним світлом на віддалі і, нарешті, смертельно налякана гігантським снопом вогню, що впав в море. Як відомо, X. Колумб благополучно повернувся до Європи, але грізне прояв таємничої сили начебто служило попередженням усім, хто спробує проникнути в нещасливий Бермудський трикутник.

Коли зібрали воєдино всі відомості про таємничі пригодах, що трапилися в цій частині Атлантичного океану за останні двісті років, вийшла цілком переконлива картина ворожих дій якоїсь неопізнаної сили, яка не залишає жодних свідків, ніяких очевидців.

Спочатку в проклятому трикутнику почали пропадати кораблі, причому не знаходили навіть їх уламків. У період з 1781 по 1812 рік тут зникли за нез’ясованих обставин чотири американських військових судна. Потім з кораблів стали пропадати люди. 6 листопада 1840 лондонська газета ” Таймі ” повідала читачам про досить дивні подію, що сталася по інший бік Атлантичного океану.

Недалеко від порту Нассау (Багамські острови) з’явилася велика французьке судно ” Розалі “, що йшло під усіма вітрилами, з повними трюмами вантажу, але… без команди! ” Розалі ” була в повній справності, не постраждали ні вантаж, ні навігаційні прилади, ні судова документація. Каюти були акуратно прибрані, і лише в одній з них виявили безладно розкидані предмети дамського туалету. В якості цікавої подробиці газета повідомляла про єдиний живій істоті на ” Розалі ” – напівмертвої від голоду канарці. Ніхто ніколи не дізнався, за яких обставин зникли екіпаж і пасажири злощасного парусника.

У 1872 році весь світ був схвильований повідомленням про бригантині “Марія Целеста “, яка, подібно до ” Розалі “, йшла по океану під усіма вітрилами, не маючи на борту жодної людини. Капітан Бріггс, його дружина, маленька дочка і вісім членів команди, мабуть, зовсім не підозрювали про загрожує їм небезпеки. Вони, очевидно, збиралися поснідати: на столі залишалися хліб, масло, бекон, яйця і каву. Коли на покинуте судно зійшли моряки з ” Деї грата “, що виявили спорожнілу ” Марію Целести “, то кава в чашках нібито ще не встиг охолонути, на плиті варилася якась їжа. Швейна машинка дружини капітана була відкрита, і на ній стояла пляшечка з машинним маслом. На ліжку капітана лежали іграшки, немов з ними тільки що грав дитина. Продовжували мірно цокати годинник, але всі навігаційні прилади, а також документи (крім суднового журналу) зникли. Не було і єдиною рятувальної шлюпки. Весь вантаж (1700 барелів спиртних напоїв), а також піврічний запас прісної води і продовольства залишилися в повній недоторканності.

У 1881 році англійське судно “Елен Остін ” зустріло в море шхуну, яка була кинута екіпажем, хоча повністю зберігала свої морехідні якості, З “Елен Остін ” на шхуну був висаджений невеликої рятувальний екіпаж, і обидва судна взяли курс на Ньюфаундленд. У тумані суду втратили один одного, а коли вони зустрілися знову, на шхуні не було ні душі – рятувальний екіпаж безслідно зник.

Подібних прикладів можна навести безліч. Всі вони надзвичайно схожі один на одного: судно справно, вантаж на місці, погода сприятлива, але команда зникла без сліду. Іноді на покинутому кораблі можна виявити безмовних свідків трагедії – співочих птахів, кішок і собак. Разом з тим почастішали випадки безслідного зникнення судів.

Коли з’явилися радіопередавачі, положення не змінилося на краще, навпаки того, воно стало ще більш загадковим. 13 квітня 1925 радисти всіх судів, що у районі Бермудського трикутника, прийняли сигнал SOS, переданий з японської пароплава ” Раіфуку Мару “. Відчайдушний голос волав: “Це як удар кинджалом! Швидше на допомогу! Швидше, нам не врятуватися! ” Радист толком не міг пояснити, що відбувається з нещасним ” Раіфуку Мару ” в це тихе квітневого ранку. Зв’язок з пароплавом раптово обірвалася, і більше ніхто нічого про нього не дізнався.

Легенди оповідають, що жертвами невідомої сили ставали то великі кораблі, то маленькі яхти і човни, а з 1945 року в роковому трикутнику почали зникати і літаки.

Першою такою жертвою стало дев’ятнадцятого ланка бомбардувальників – торпедоносців ВВС США, що складалося з п’яти бойових машин типу ” Евенджер “. Вони вилетіли 5 грудня в звичайний тренувальний політ і повинні були повернутися на базу через дві години. Перше донесення командира ланки лейтенанта Чарльза Тейлора надійшло за півгодини до передбачуваного моменту повернення. Замість того щоб запросити дозвіл на посадку, він схвильовано повідомив, що ланка потрапило в аварійну обстановку. “Очевидно, ми збилися з курсу. Ми не бачимо землі, ми не можемо визначити своє місцезнаходження “, – повідомив він.

Командно – диспетчерський пункт розпорядився, щоб літаки тримали курс прямо на захід. Метеорологічні умови для польоту можна було вважати ідеальними, сонце хилилося до заходу. Отримавши наказ, Ч. Тейлор довго не відповідав, а потім схвильовано повідомив, що він не знає, де захід, не бачить сонця, що всі компаси вийшли з ладу і навіть океан виглядає не так, як звичайно. Після цього зв’язок стала ненадійною, повідомлення Ч. Тейлора були уривчасті і ледве чутні.

На виручку льотчикам в місце їх передбачуваного знаходження вилетіла гігантська літаючий човен типу ” Мартін Маринер ” з екіпажем з 13 осіб. Через двадцять хвилин польоту з літака – амфібії надійшло повідомлення про те, що вони наближаються до заданого району, але поки нічого незвичайного не виявили, потім зв’язок з ними назавжди обірвалося. Рятувальники зникли так само безслідно, як і які рятує.

Триста літаків і двадцять одне судно взяли участь в пошукових операціях, але ніяких слідів катастрофи виявлено не було. На всіх зниклих літаках були потужні автоматично працюють радіостанції, надувні плоти і індивідуальні рятувальні засоби. Літаючий човен могла сісти на воду при будь-якій хвилі, і проте двадцять сім чоловік і шість літаків зникли. Вони загинули без всяких видимих причин, на воді не залишилося ні уламків, ні рятувальних жилетів, ні масляних плям.

Рівно через рік (день в день!) 5 грудня 1946 Бермудський трикутник знову нагадав про себе. Цього разу жертвою стала шхуна ” Сіті Белл “, яку виявили в морі без екіпажу неподалік від Багамських островів. На судні не вдалося знайти ніяких пошкоджень, рятувальні шлюпки висіли на своїх місцях.

Після цього таємничі зникнення військових літаків, підводних човнів, танкерів, авіалайнерів, вантажних суден та інших морських і повітряних кораблів взяли загрозливих масштабів. Особливо великі втрати понесли військово – повітряні і військово – морські сили США. До числа жертв Бермудського трикутника були зараховані також і дві атомні підводні човни – ” Трешер ” і ” Скорпіон”, загиблі поза межами особливо небезпечної зони, але все ж у достатній близькості від неї. Положення стало нетерпимим, і почалося посилене розслідування причин різних таємничих подій у цій частині океану.

Було висловлено кілька гіпотез, які зажадали серйозної перевірки в експериментальних і природних умовах. Так, передбачалося, що випромінює хвилі морем ультразвуки можуть досягати такої сили, що люди не витримують їх впливу і втрачають розум. У стані божевілля вони кидаються за борт, намагаючись уникнути нестерпної вібрації, що виходить від резонуючого корабля, який після цього ще довго може носитися по волі вітру і течій. Літаки і підводні човни, потрапивши в зону ультразвукової вібрації, перетворюються на величезні мишоловки. Покинути їх неможливо, і екіпаж гине разом з кораблем.

Ця гіпотеза багато вдало пояснювала, але при першій же перевірці виявилася абсолютно неспроможною. Ультразвуки моря не приносять організму людини ніякої шкоди, вони навіть не відчуваються без спеціальних приладів. Вище вже говорилося, що це явище було детально вивчено радянським ученим академіком В. Шулейкин і увійшло в науку під назвою ” голос моря”.

Один час здавалося, що загадку Бермудського трикутника дозволили американські космонавти, які відкрили в цьому районі разючу аномалію у формі водної поверхні океану. Виявилося, що рівень моря тут знижений на цілих 25 метрів. Утворюється як би гігантська воронка, в якій, очевидно, і гинуть потрапили туди кораблі. Висловлювалося припущення, що над водною западиною розташована і величезна повітряна яма, куди провалюються літаки. Але так міркувати можуть тільки люди, далекі від науки. Ось що каже з цього приводу відомий радянський учений академік Л. Бреховських: “Місцеве пониження рівня океану приблизно на 25 метрів в районі Пуерто – ріканський западини (тобто в південно – західному куті Бермудського трикутника. – Д. Н.) дійсно має місце. Воно викликане гравітаційними аномаліями через наявність глибокої западини в дні океану. Розрахунки показують, що рівноважної тут є зовсім сферична форма поверхні води, а поверхня саме з таким місцевим пониженням рівня. Слід було б очікувати потужні потоки, завихрення і інші незвичайні явища, як раз якби поверхню океану тут мала іншу форму – без западини “.

Невдалою виявилася також ідея віднести всі нещастя в Бермудському трикутнику за рахунок сейсміки. Було висловлено припущення, що дно океану в цьому місці періодично розверзається, туди спрямовується вода і засмоктує з собою кораблі і підводні човни, чому від них і не залишається ніяких уламків. У цей момент в повітрі над океаном нібито виникають спадні потоки – антісмерчі, в яких гинуть літаки. Правда, ця теорія ніяк не пояснює пропажу команди з кораблів, але все ж стояла на реалістичній грунті. Проте і вона не підтвердилася. Будь-яке, навіть невелике за силою рух земної кори негайно реєструється десятками постійно працюючих сейсмічних станцій. Жодного разу зникнення літака або судна не співпало з землетрусом на дні моря.

Неповинні в загибелі людей і кораблів також і морські течії, які дійсно досягають у цьому районі надзвичайної сили. У 1969 році дослідницький батискаф ” Бен Франклін ” під командуванням Жака Пікара занурився у берегів Флориди на глибину 400 метрів і разом з водами Гольфстріму перетнув весь Бермудський трикутник. В дорозі велися різні наукові спостереження, але нічого незвичайного, таємничого і грізного помічено не було. У районі Бермудського трикутника проводилося чимало наукових робіт з бортів американських і радянських дослідних суден; зокрема, тут вивчалися відкриті в 1970 році радянськими океанологами гігантські вихори по краях потужних морських течій. Але і водяні вихори, враховуючи наблюдающуюся в них швидкість течій, не могли бути причиною якихось катастроф.


1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5.00 out of 5)

Бермудський трикутник