Асинхронний двигун з фазним ротором
Асинхронний двигун з фазним ротором – це двигун, який можна регулювати за допомогою додавання в ланцюг ротора додаткових опорів. Зазвичай такі двигуни застосовуються при пуску з навантаженням на валу, так як збільшення опору в ланцюзі ротора, дозволяє підвищити пусковий момент і зменшити пускові струми. Цим асинхронний двигун з фазним ротором вигідно відрізняється від АД з короткозамкненим ротором.
Будова асинхронного роторного двигуна
Статор (3) виконаний, так само як і в звичайному асинхронному двигуні, він вдає із себе порожній циліндр, набраний з листів електротехнічної сталі, в який покладена трифазна обмотка. Ротор (4) в порівнянні з короткозамкненим, представляє з себе більш складну конструкцію. Він складається з сердечника в який покладена трифазна обмотка, аналогічно обмотці статора. Звідси назва двигуна. Якщо двигун двополюсний, то обмотки ротора зміщені геометрично один щодо одного на 120. Ці обмотки з’єднуються з трьома контактними кільцями (2), розташованими на валу (5) ротора. Контактні кільця виконані з латуні або сталі, причому один від одного вони ізольовані. За допомогою декількох металографітових щіток (зазвичай двох), які розташовані на щіткотримачі (1) і притискаються пружинами до кілець, в ланцюг вводяться додаткові опори. Виводи обмоток з’єднуються за схемою “зірка”.
Додатковий опір вводиться тільки при пуску двигуна.
Причому їм зазвичай служить ступінчастий реостат, опір якого зменшують зі збільшенням оборотів двигуна. Таким чином пуск двигуна здійснюється теж поступово. Після того, як розгін закінчився і двигун вийшов на природну механічну характеристику, обмотка ротора закорочується. Для того, щоб зберегти щітки і знизити втрати на них, в двигунах з фазним ротором існує спеціальний пристрій, який піднімає щітки і замикає кільця. Таким чином, вдається підвищити ще і ККД двигуна.
Додатковий опір дозволяє головним чином здійснити пуск двигуна під навантаженням, працювати з ним тривалий час двигун не може, так як механічні характеристики занадто м’які і робота двигуна на них нестабільна.
Для того щоб автоматизувати пуск двигуна, в обмотку ротора включають індуктивність.
У момент пуску, частота струму в роторі найбільша, а значить і індуктивний опір максимальний. Потім, при розгоні двигуна, частота, як і опір зменшуються, і двигун поступово починає працювати в звичайному режимі.
За рахунок ускладнення своєї конструкції, асинхронний двигун з фазним ротором, володіє хорошими пусковими і регулювальними характеристиками. Але з тієї ж причини, його вартість зростає приблизно в 1.5 в порівнянні зі звичайним АТ, крім того збільшується маса, розміри і як правило, Зменшується надійність двигуна.
Related posts:
- Однофазний асинхронний двигун Однофазний асинхронний двигун – це малопотужний двигун (до 1500 Вт) який застосовується в установках, в яких практично відсутнє навантаження на валу в момент пуску, а також в тих випадках, коли харчування двигуна може бути здійснено тільки від однофазної мережі. Найчастіше такі двигуни, застосовують в пральних машинах, невеликих вентиляторах і т. д. Однофазний двигун схожий за […]...
- Типи трифазних асинхронних двигунів Існує два типи двигунів з різними конструкціями роторів, як було сказано про це вище. Трифазний асинхронний двигун з короткозамкненим ротором Ротор короткозамкнутого асинхронного двигуна має циліндричну форму. На периферії ротора є пази (слоти). Пази паралельні один одному і мають скіс щодо осі обертання ротора. У пазах ротора розташовані провідники, які є обмоткою ротора і виконані […]...
- Асинхронний двигун Одним з найбільш поширених електродвигунів, який використовується в більшості пристроїв електропривода, є асинхронний двигун. Цей двигун називають асинхронним (НЕ-синхронний) з тієї причини, що його ротор обертається з меншою швидкістю, ніж у синхронного двигуна, щодо швидкості обертання вектора магнітного поля. Необхідно пояснити, що таке синхронна швидкість. Синхронна швидкість – це така швидкість, з якою обертається магнітне […]...
- Обмотка статора (обмотка збудження) У трифазному асинхронному двигуні в осерді статора, в пазах (слотах), розташовуються три обмотки збудження. За однією обмотці на кожну фазу харчування. Ці обмотки між собою з’єднуються в трифазну ланцюг по типу або “зірка” (Star), або “трикутник” (Delta). Тип з’єднання залежить від характеристики подається харчування на обмотки статора. Асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором дозволяють виконувати запуск […]...
- Конструкція трифазного асинхронного двигуна Трифазний асинхронний двигун є найбільш широко використовуваним електродвигуном. Майже 80% механічної потужності, яка використовується в промисловому виробництві, перетворюється з електричної потужності, через асинхронні трифазні двигуни. Це відбувається з тієї простої причини, що ці двигуни дешеві, прості і надійні в експлуатації і обслуговуванні. Вони мають хороші експлуатаційні характеристики, в них відсутня колектор, а також вони ефективні […]...
- Ротор однофазного асинхронного двигуна Конструкція ротора однофазного асинхронного двигуна аналогічна короткозамкненим ротором трифазного асинхронного двигуна. Ротор має циліндричну форму і прорізи по всій периферії. Пази зроблені не паралельно осі обертання ротора, а зі скосом. Таке перекіс запобігає магнітне замикання ротора в поле статора, тим самим полегшуючи початковий пуск двигуна. Пуск і робота асинхронного двигуна стає більш гладкою і спокійною, […]...
- Автоматизація реверсу Реверс двигуна включає в себе два послідовних етапи: гальмування в режимі противовключення і наступний пуск двигуна в протилежну сторону. Для обмеження струму і моменту двигуна при гальмуванні в режимі противовключення пускового опору r1 виявляється недостатньо і в ланцюг якоря додатково включається опір противовключення r2. Перемикання опорів при реверсі двигуна проводиться в наступному порядку. Припустимо, що […]...
- Чому однофазний асинхронний двигун не починає обертатися самостійно? З тієї причини, що він живиться від однієї фази. Магнітне поле однофазного двигуна є пульсуючим, а не обертаючимся. Основне завдання запуску полягає в створенні з пульсуючого поля обертового. Ця проблема вирішується за допомогою створення зсуву фази в іншій обмотці статора за допомогою конденсаторів, індуктивностей і просторового розташування обмоток в конструкції двигуна. Необхідно відзначити, що однофазні […]...
- Чому однофазний асинхронний двигун не здатний до самозапуску? Відповідно до теорії про подвійне поле обертання, будь-яка складова (змінна) поля може бути розкладена на два компонента, де кожен компонент буде дорівнює половині максимальної величини взятої складової. Обидва цих компонента будуть обертатися в протилежних один до одного напрямках. Таким чином, потік Ф можна розкласти на дві складові: Кожен з цих компонентів потоку обертається (рухається) в […]...
- Кроковий двигун: принцип роботи Крокові двигуни – являють собою електромеханічні пристрої, які здатні перетворювати сигнали зовнішнього управління в кутовий (або ж лінійне) рух ротора електродвигуна з повною його фіксацією в певному місці знаходження без використання пристроїв працюють за принципом зворотного зв’язку. Нинішні крокові двигуни (електродвигуни) по суті своїй є звичайними синхронними електричними двигунами без стартовою обмотки, що зазвичай розташовується […]...
- Статор однофазного асинхронного двигуна Статор однофазного асинхронного двигуна виготовлений з ламінованих штампованих листів електротехнічної сталі. Кожен лист ізольований від попередніх і наступних шаром лаку або іншого ізолюючого немагнітного покриття. Виготовлення статора з багатьох тонких пластин обумовлено необхідністю позбутися впливу вихрових струмів. Чим більше пластин і чим вони тонше, тим менші вихрові струми наводяться в статорі, що позитивно впливає на […]...
- Кроковий двигун: режими роботи Кроковий двигун являє собою безщіточний синхронний електричний двигун, який має кілька обмоток, і в якому потік електронів, що проходить через одну з обмоток статора движка, викликає зупинку ротора з його стабільної фіксацією. Послідовне включення обмоток крокового двигуна сприяє імпульсним кутовим переміщенням ротора електричного двигуна. Рух ротора, в першу чергу, залежить від частоти і зміни характеру […]...
- Пристрій плавного пуску асинхронного двигуна Асинхронний двигун отримав велике застосування завдяки своїй простоті, надійності і дешевизні. Саме тому він широко використовується в промисловості. Щоб поліпшити його характеристики і продовжити час служби, існують різні пристрої, які дозволяють регулювати, запускати або захищати двигун. Одним з них є пристрій для плавного пуску (УПП) або софт-стартер. Хоча термін “софт-стартер” застосуємо і до різних електромагнітним […]...
- Устрій асинхронного двигуна Асинхронний двигун в своєму устрої містить дві основні частини – ротор і статор. Статором електродвигуна прийнято називати нерухому частину електричної машини. З внутрішньої сторони статора асинхронного двигуна зроблені пази. У ці пази укладається трифазна мідна обмотка, яка в подальшому живиться трифазним струмом. Ротором називають обертову частину електричної машини. Ротор і статор збираються з штампованих листів […]...
- Принцип роботи однофазного асинхронного двигуна Необхідно пам’ятати, що для роботи будь-якого електродвигуна, постійного (DC) або змінного струму (AC), потрібна наявність двох магнітних потоків, взаємодія яких створює крутний момент. Існування крутного моменту є необхідним параметром для роботи будь-якого двигуна, щоб виробляти обертання. Коли через обмотки статора починає протікати електричний струм, він в свою чергу створює змінний магнітний потік, який називається головним […]...
- Регулювання асинхронних двигунів Асинхронна електрична машина (асинхронний двигун) – являє собою електричну машину, що працює від змінного струму, частота руху ротора якої не прирівнюється (в тяговому режимі нижче) періодичної частоті обертання електромагнітного поля, що створюється струмами робочої обмотки статора. В основному вони застосовуються як електричні двигуни і є головними перетворювачами електроенергії в механічну енергію. На швидкість асинхронного двигуна […]...
- Чи можна на атмосферний двигун встановити турбіну? Атмосферний двигун являє собою двигун внутрішнього згоряння, в якому паливна суміш (бензин + повітря) утворюється за рахунок карбюратора або інжектора. При роботі двигуна використовується не чистий бензин, а його суміш з повітрям в пропорції приблизно 1 до 14. В карбюратор або інжектор повітря надходить самостійно, за рахунок зниженого тиску в останньому. У випадку ж з […]...
- Принцип роботи трифазного двигуна Електродвигуном називається таке електромеханічний пристрій, що перетворює електричну енергію в механічну енергію. При використанні трифазної системи змінного струму, найбільш широко використовується трифазний асинхронний двигун, так як цей тип двигуна не вимагає в більшості випадків пускового пристрою. Більшість трифазних асинхронних двигунів запускається в роботу за допомогою прямого пуску з використанням комутаційних апаратів. Для кращого розуміння принципу […]...
- Різниця між синхронним і асинхронним двигуном На сьогоднішній день асинхронні електродвигуни більш поширені, однак вони не універсальні. У деяких ситуаціях їх використання не можна вважати ефективним рішенням виробничих завдань. У таких ситуаціях промислове застосування синхронних двигунів вважається більш виправданим. У чому ж різниця між синхронними і асинхронними двигунами? Під електродвигуном в цілому розуміється електрична машина, яка перетворює електричну енергію в механічну […]...
- Автоматизація пуску двигуна Пускові опору двигуна постійного струму r1 і r2 розраховуються і вимикаються в процесі пуску зазвичай таким чином, щоб струм якоря і момент двигуна коливалися приблизно в одних і тих же, заздалегідь вибраних межах, між деякими максимальними Мmах і мінімальними Мmin значеннями (рис. 5.2). Схема управління (рис. 5.1) працює таким чином. При натисканні на кнопку В […]...
- Схема автоматичного керування двигуном постійного струму Розглянута схема (Рис. 5.1) дозволяє здійснити двоступеневий пуск двигуна постійного струму паралельного збудження у функції часу і гальмування двигуна при реверсі в режимі противовключення, передбачені максимальна і нульова захисту. Силова схема містить: автоматичний вимикач АВ1, за допомогою якого подається напруга живлення, якірну обмотку двигуна постійного струму з реверсивним містком з контактів В і Н, додаткових […]...
- Чим відрізняється двигун tsi від fsi. Що краще? На щастя чи ні, але радянські часи давно пройшли. Зараз кожен може вибрати і купити автомобіль до душі, були б гроші. Асортимент пропонованих силових установок вражає уяву! Серед них є два варіанти під абревіатурами tsi і fsi. Ці латинські букви ні про що не говорять неспеціалісту. Тим часом, від вибору двигуна залежить не менше половини […]...
- Відмінність синхронного двигуна від асинхронного Промислові електродвигуни класифікуються за різними параметрами. Однією з визначальних характеристик є принцип роботи. Так, розрізняють синхронний і асинхронний двигуни. У чому ж різниця між ними? Синхронний двигун здатний працювати, одночасно поєднуючи функції двигуна і генератора. Його характерною особливістю є незмінна частота роторного обертання від навантаження. Синхронні двигуни застосовуються в різних сферах. Принцип роботи синхронного двигуна […]...
- Пуск асинхронних двигунів Запуск асинхронного двигуна прямим включенням в електромережу. Даним варіант запуску відрізняється від інших своєю простотою. Але в момент включення асинхронного двигуна до електромережі в ланцюзі обмоток статора з’являється великий пусковий струм. Він в 5-7 разів вище номінального струму асинхронного двигуна. При малої інерційності застосовуваного механізму швидкість асинхронного двигуна досить швидко збільшується до встановленого значення, а […]...
- Схема пускача магнітного Представлена електрична схема пускача є найпростішим варіантом, яка закладена в основі всіх існуючих схем пуску асинхронних електричних двигунів, використовуваних повсюдно, як в промисловому виробництві, так і в побуті. Чи не електрик той, який не має уявлення про дану електричної схеми. Для новачків і недосвідчених електриків коротко опишу роботу даної електричної схеми пускача електромагнітного. Вся зображена […]...
- Чи можливий вічний двигун? Сучасна наука на це питання дає однозначну відповідь – ні, “вічний двигун” побудувати неможливо, оскільки в такому випадку буде порушений один з головних законів природи – закон збереження енергії, який говорить, що енергія не створюється, і не пропадає безслідно, вона тільки переходить з однієї форми в іншу. Відповідно до даного закону, вчені вважають, що у […]...
- Особливості конструкції і характеристики реальних синхронних машин Синхронні електричні машини знаходять застосування не тільки в якості двигунів в електроприводі, але й широко використовуються також в якості генераторів електричної енергії і компенсаторів реактивної енергії. Їх потужність може досягати декількох сотень тисяч кіловат. Синхронні двигуни (СД) традиційно знаходять застосування в нерегульованих електроприводах великої потужності (понад 150 кВт). В даний час з розвитком силової перетворювальної […]...
- Реактивний двигун Герона Історія ракет і нескінченна низка експериментів з ними можна простежити аж до грецького математика та інженера Герона Олександрійського. Він винайшов механізм еоліпіл, схожий на реактивний двигун, але використав силу пари. Двигун Герона складався з сфери, вміщеній над казаном з водою. Вогонь під казаном нагрівав воду, утворювалася пара, який по трубах подавався в сферу. Звідти пар […]...
- Доповідь “Дизельний двигун” Винахідник Рудольф Дизель відомий світові тільки одним творінням – двигуном внутрішнього згоряння, який, на честь свого творця, так само називають дизельним двигуном. Свого творіння геній присвятив все життя. Його винахід сприяло розвитку багатьох галузей науки, машинобудування, а також багаторазово підвищило економіку країни. Думка про створення механізму, який володіє великим ККД щодо найпродуктивнішою в ті часи […]...
- Застосування пускового струму Для правильної експлуатації електричних приводів важливо враховувати їхні пускові характеристики. Якщо цього не враховувати і не намагатися нівелювати мінуси струму пуску, то можливі неприємні наслідки. Так струм пуску може негативно позначатися на іншому обладнанні, яке одночасно працює з зазначеним електродвигуном на одній лінії. При великих значеннях струму пуску може призводити до падіння напруги мережі і […]...
- Чим відрізняється двотактний двигун від чотиритактного Двигуна внутрішнього згоряння працює за певними принципами. Результатом робочого циклу є виділення порції потужності, що впливає на колінчастий вал. Тактом двигуна називається рух поршня в одному напрямку. Виходячи з цього всі двигуни внутрішнього згоряння поділяються на двотактні і чотиритактні. У чому ж різниця між ними? Один оборот колінчастого вала двигуна складається з двох тактів. Отже, […]...
- Двигун внутрішнього згорання Двигун внутрішнього згоряння – один з найбільш поширених теплових двигунів. Його перевагою в порівнянні з іншими двигунами є те, що паливо згорає всередині циліндра двигуна. Це робить його більш дешевим, менш металоємність, більш економічним. Існує два типи двигунів внутрішнього згоряння: карбюраторні і дизельні. У карбюраторному двигуні горюча суміш (суміш палива з повітрям) готується поза двигуном […]...
- Найпростіша модель синхронної машини Звернемося до рис. 8.33. Оскільки в пристрої, зображеному на ньому, частота наводимої ЕРС, струму і, відповідно, швидкість обертання поля якоря щодо якоря жорстко пов’язані зі швидкістю його обертання, така конструкція являє собою найпростішу модель синхронного генератора змінного струму з обертовим якорем. Синхронні машини, в яких якірна обмотка розташована на роторі, як на рис. 8.33, отримали […]...
- Вічний двигун: цікаві факти “Perpetuum mobile” (перпетуум мобіле) – поєднання цих слів в перекладі з латині означає “вічно рухливе”, але частіше перекладається як “вічний рух” або “вічний двигун”. Вічний двигун – уявна машина, яка, будучи раз пущена в хід, здійснювала б роботу необмежено довгий час, не запозичуючи енергії ззовні. Можливість роботи такої машини необмежений час означала б отримання енергії […]...
- Види обмоток електродвигуна Якщо не вдаватися в подробиці, то обмотку двигуна можна представити у вигляді шматка провідника, який намотаний певним чином в корпусі мотора, і начебто в ній нічого не повинно ламатися. Однак, все набагато складніше, тому що обмотка електродвигуна виконана зі своїми особливостями: Матеріал дроту обмотки повинен бути однорідним по всій довжині. Форма і площа поперечного перерізу […]...
- Односпрямований момент створюють тільки взаємно нерухомі поля Цей закон дозволяє з загальних позицій досить легко пояснити принцип дії та відмінності основних типів електричних машин. Для цього припустимо, що на статорі електричної машини розташована нерухома в просторі багатофазна (у простому випадку двофазна) обмотка, що створює обертове зі швидкістю?0 щодо нерухомого спостерігача магнітне поле. Варіант 1 Ротор обертається зі швидкістю обертання поля статора?0. У […]...
- Позначення електродвигунів: розшифровка символів Отже, в електродвигунах серій “АТ”, “А”, “А2”, “АО2”, “A3” перша буква “А” говорить про бризгозахищене виконання, “АТ” – це обдувається і закритий, цифра, яка стоїть попереду відразу після букв позначає серійний номер. Символ числа, що стоїть після першого дефіса говорить про типорозмірі; перший символ (цифра) в ньому показує на габарити (номер умовний діаметра зовнішнього сердечника […]...
- Як працює реактивний двигун? Обертовий повітряний гвинт тягне літак вперед. Але реактивний двигун з великою швидкістю викидає гарячі відпрацьовані гази назад і тим самим створює реактивну силу тяги, спрямовану вперед. Типи реактивних двигунів Існує чотири типи реактивних, або газотурбінних двигунів: Турбореактивні; Турбовентиляторні – такі, як використовувані на пасажирських лайнерах Боїнг-747; Турбогвинтові, де використовують повітряні гвинти, що приводяться в дію […]...
- Технічний електродвигун: устрій і робота Технічний електродвигун являє собою електротехнічний пристрій, в якому енергія (електрична) трансформується в енергію механічного характеру. Робота електричних двигунів заснована на принципі електромагнітної індукції. Основними складовими елементами пристрою електричного двигуна є статор і ротор (у двигуна постійного струму він називається якорем). При протіканні електричного струму по котушок в електричній машині з’являються нерухомі і / або обертаються […]...
- Схема підключення електродвигуна Схема підключення електродвигуна багато в чому визначається умовами його експлуатації. Наприклад, підключення “зіркою” забезпечує більшу плавність роботи, але дає втрату потужності в порівнянні з підключенням “трикутником”. Іноді буває потрібно підключити трифазний двигун в однофазну мережу. У будь-якому випадку розглядати це питання треба по порядку. (Тут і далі розмова піде про асинхронний електродвигун як найбільш часто […]...